2003年度11月掲示板

No.34 (2003/11/08 02:59) title:ETC
Name:まこと (220.214.1.8)

最近のガソリンの話・・、興味深く読ませて貰ってます。レギュラーとハイオク、ちまたで思われているほど違いは無いのかもしれませんね。私はハイオクはレギュラーより燃費が確実に良い物と思っていました。確か、セルシオの取説にもハイオクを入れるように書いてあったような・・（新型車解説書だったかも）。本当に洗浄剤の有無しか違わないようなら、そもそもなんでハイオクガソリンなんてものが出来たのでしょうか？私も一度、レギュラーを入れて試してみたい気もしますが、一度レギュラーを入れて黒くなったエンジン内部はハイオクに戻してももう二度と綺麗にはならないような気がして怖くて入れられません・・・（笑）。タバコを吸った肺みたいに。

ところでETCを付けようと悩み続けているのですが、お勧めの機種とか御座いましたら教えて頂きたいです。10年式21CFです。セパレートですっきり付けたいのですが、アンテナとか本体は何処に付けると綺麗に付けられるのでしょうか？フロント硝子の中央上には既に雨滴を感知するセンサーがあるのですが・・・。また、作業はディーラー、○ートバックス、ジェー○ス、等何処がお勧めでしょうか？やっぱりディーラーがいいよ、とかジェー○スで十分だよとかご意見を聞かせて頂きたいです。

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No.33 (2003/11/08 00:56) title:ごめんなさい
Name:出張先より (218.46.222.135)

二重書き込みしましたｍ（＿＿）ｍ

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No.32 (2003/11/08 00:55)
Name:出張先より (218.46.222.135)

いろんなショップをまわれば、安いとこがあるかもしれません。
それも車好きの楽しみですね（＾＾）

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No.31 (2003/11/08 00:54)
Name:出張先より (218.46.222.135)

いろんなショップをまわれば、安いとこがあるかもしれません。
それも車好きの楽しみですね（＾＾）

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No.30 (2003/11/08 00:51) title:re:部品代を教えて
Name:出張先より (218.46.222.135)

部品代は別として、足回り交換一箇所あたり工賃￥5000～7000くらいです。ショップによってはリアシート取り外しの工賃がつくかもしれません。地域によって違うとは思いますが参考までに。
ちなみに、同時にショック　サス交換でも工賃は変わらないはずです。

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No.29 (2003/11/07 19:51) title:部品代を教えて
Name:ヒカルくん (218.216.96.6)
Email:a.obu@ab.wakwak.com

１０前期Ａに乗っています。ショックブソーバーの交換を考えていますが、工賃まで含めてどの位の費用がかかるのか教えて下さい。

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No.28 (2003/11/07 19:03) title:ガソリンについて
Name:hisayoshi (218.133.4.168)

　私はハイオクを使用しておりますが、レギュラーでも十分であること
は間違いありません。DUCATI DUCATIさんの言われたとおりで故障など
絶対にないと確信しております。ある雑誌にも故障する事は無いお断言
されています。雑誌の内容を記載します。最近の車両は気圧、温度、湿
度、負荷状態などを瞬時に・微妙に判断する電子燃料噴射装置化が進
み、ノックセンサーの装着などで、点火時期調整や空燃比コントロール
が自動化され、エンジン自体で燃焼を最適化するようになってきている
から故障しません。しかし吸気バルブなどにカーボン堆積物が多くなる
と、噴射されたガソリンが吸着されたり、流れが阻害される結果、最適
化されたエンジンコントロールが乱れます。カーボン堆積物の影響で燃
料が不足する一方、空気は一定時間に必要量が燃焼室に入りますので、
空燃比が薄くなり、次第に出力が低下し、加速性能も悪化するそうで
す。（長年使用しないと症状は出ない。次第にですので気が付かない程
度だと思います）
　また、エンジンの吸気系（インジェクター、吸気バルブなど）にカー
ボンが堆積すると、噴射されたガソリンがカーボンに吸着されたり、空
気とガソリンの混合気形成や燃焼室へのスムーズな流れが阻害されま
す。その結果、燃焼状態が乱れ、一酸化炭素、炭化水素の有害排気ガス
が増加します。カーボン無しとの比較では一酸化炭素63.4％増、炭化水
素38.1％増だそうです。一番の問題は、カーボンが付着すると洗浄剤程
度では取り除くことが出来ない点です。DUCATI DUCATIさんの言われて
いたようにレギュラー使用の場合、初めから洗浄剤を入れた方が良いか
と思います。

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No.27 (2003/11/07 12:08) title:情報下さい
Name:けん (218.47.26.56)
Email:ken38273827@yahoo.co.jp

皆様はじめまして友達の車（セルシオ）が盗難にあってしまい情報がほしくて書かせていただきます。
盗難発生日時・場所埼玉県蓮田市上周辺　１１月６日ＰＭ９時から７日ＡＭ７時３０分の間
メーカー・車種・グレードトヨタ　セルシオ　Ｃグレード
年式・ボディカラー７年式　黒
ナンバー大宮３００ま２４－３４
車の特徴はサンルーフ無しです。
フルスモークにしていました。
色は黒で腰下も黒にしています。
アルミも純正なので見た目は完全ノーマルです。
エンブレムはすべてゴールドエンブレムに変えてあります。
運転席側の後ろのドアから給入口まで結構目立つ傷があります。

皆様些細な情報でもよろしいので何かありましたら教えてください。宜しくお願いします。
皆様も盗難にはきおつけてください。

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No.26 (2003/11/07 05:17) title:粗悪ガソリン
Name:ＤＵＣＡＴＩ　ＤＵＣＡＴＩ (219.25.238.180)

レギュラーかハイオクかどちらが良いかと言われたら、そりゃハイオクです。
卵で例えると、普通の「卵」が良いか　「ヨード卵ひかり」が良いかみたいな感じかな。
そりゃ、「ヨード卵ひかり」の方が良いに決まってます。値段も違うし、栄養抜群で体にも良いしね。

でも、皆さん普通の卵で十分ですよね。
「　車の調子　」よりも、むしろ気にしなきゃいけない「　体の調子　」なのに、良いと分かってる「ヨード卵ひかり」なんか食べてませんよね。
普通の卵で十分なのです。
それは　普通の卵でも、体がおかしくなったりしないからです。

レギュラーも、レギュラーを入れたことによって、エンジンが壊れることは無いと聞いてます。（実際　大丈夫ですし。）
だから、レギュラーで十分かなと思ってます。

エンジン内が黒くなるみたいですが、基本的にエンジンとは「そういう物」です。

それからノッキングの件ですが、ご存知のとおりセルシオにはノッキングセンサーが付いているので、レギュラーを入れてもノッキングしません。
セルシオは世界戦略の車です。　世界で売れるように造った車です。
世界には、日本のような良質のガソリンばかりではなく、粗悪なガソリンもかなり流通しています。
そのガソリンでも問題無いようにセルシオは造られてると聞いたことがあります。

だからレギュラーでも大丈夫かなと思ってます。

No.25 (2003/11/06 22:35) title:ハイオクの不確かな情報と主観ですが・・・。
Name:ＳＡＧＡ－佐賀 (219.31.2.68)

既知の情報では、ハイオクタン価ガソリンの効果は・・・。
①エンジン洗浄剤を添加しているから、バルブも、プラグも、ほぅら！こんなにキレイ！
②オクタン価が高い（発火点が高い）ので、圧縮時の自然発火？が無いからノッキングしませ～ん。
等々でしたよね。
上記は何れも理論上では否定できない事実だとは思うのです。
ただ、その効果が人間のアバウトな感覚で体感できるか、否か？と言う次元だと私は思うのです。
確かに、燃費は具体的に数値で表せます。（ハイオクを使うと燃費が良くなると言う理論は無知な為知りません。すみません。）
でも、ハイオクを入れ続ける「安心感」もあるのではないのかと・・・。
エンジンオイルをグレードの高い物にする（私もＭｏｂｉｌｌ　１のＤＥを使ってますが）や、必要以上にオイルエレメントを交換してる等。
たまたま、私の兄が数年前まで「出光」に勤めていて、よく聴かされましたので参考までに。
レギュラーとハイオクでそれぞれ１万キロ走行したマークⅡ。
エンジンを分解したら、明らかにハイオク使用の方がきれいだったそうです。
私はハイオクを入れ続けようと思います。（でも、レギュラーを入れ続けた方のご意見も、もっと聞きたいです。）

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No.24 (2003/11/06 15:00) title:toms
Name:桜井 (210.227.168.115)
Email:sakurai@vicon.co.jp

トムスのD47というセルシオを所有してます。私のを含めて3台
ある筈です。所有者の方　ご連絡を。
CG1998年5月号でロードインプレッションに使われた車です。

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No.23 (2003/11/06 11:55) title:レギュラー党になりそう、・・・
Name:波乗り仕様 (218.228.63.249)

先日ガソリンの件で書き込んだあと、実際にレギュラー満タンにしてみました。（ガス欠の警告ランプ点灯後）
そして今朝再び満タンにしました。結果は燃費6.75ｋｍ/Ｌ。ハイオクを使用していた時が6.8～7ｋｍ/Ｌ
思わず計算をしなおしました。数字上はわずかにさがったものの誤差範囲ですよね。加速感も体感できるような違いはわかりませんでした。
まだ一回しかデータはでていませんが、今回もレギュラーをいれましたので、また書き込みます。
いままで私がハイオクにこだわっていたのはなんだったんでしょう
うれしいやら悲しいやらです。
みなさんのご意見や結果報告と実際の私の結果でセルシオの良さがまたひとつ見えました。
セルシオ何でも落書き帳に感謝です！！

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No.22 (2003/11/06 07:00) title:ＤＵＣＡＴＩ　ＤＵＣＡＴＩ様。
Name:セルシオ君 (210.196.177.186)
Email:benzs321@hotmail.com

なるほど、参考になりました。有難う御座います。レギュラーでも90以上のオクタン価が有るんですね日本では。アメリカでは89と聞いたことが有ります。アメリカでは3種類ガソリンが有るそうですね。日本の基準ではレギュラーがプレミヤムになるそうです。レクサスと同じ圧縮比なので日本のレギュラーなら対応出来るのもうなずけます。今度のOFF会ではレギュラーガソリンの同好会でも開きますか？特に日石三菱とシェルはオクタン価が高いと聞きます。（ホンマかいな？）
PS：私のセルシオは６KM／Ｌ走りません。どこか悪いのかな？オイルもエアーエレメントも変えたばかりです。

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No.21 (2003/11/06 06:49) title:私の場合・・・
Name:多治見２１ (220.109.145.161)
Email:tjim21@msn.com

過走行の私も燃料ネタに参加させてください。
私もここのところ、レギュラーを入れてます。
もともと、２１前期はモッサリしてるせいか加速に違いは無いように思います。
気分的には、洗浄剤云々の事もありハイオクで行きたいところですが、大手エネオスの資料を見ますとレギュラーにも添加してるそうですし・・・
しばらくレギュラーを入れてまたレポートします。

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No.20 (2003/11/06 03:05) title:実験
Name:ＤＵＣＡＴＩ　ＤＵＣＡＴＩ (219.25.238.180)

　＞レギュラーガソリン使用による長期レポートがありましたので参考までに書込みしておきます。

その話は知っていますし、この掲示板でも書かれてましたよね。
ただ、エンジン内が真っ黒になろうが街乗り程度の走りなら、性能差（燃費も）は出ないと聞きました。（黒くなる「だけ」だから。）
実際、燃費もリッター６以上走りますし。

ただ、福野礼一朗氏も言ってますが、ハイオクには清浄剤が入っていて、それ目当てならハイオクを入れるのも良い、と。
同氏が言ってますが、結局レギュラーとハイオクの違いは、清浄剤が入っているか入ってないかの違いである、と。
オクタン価はレギュラーが９２～９５、ハイオクが９９～１００なので、あまり違わないし。

それなら、レギュラー入れて「ＫＵＲＥ」の清浄剤（２本で１９８円）などを入れた方が賢いと思います。

でも実はまあ、私がレギュラーを入れ続けているのは、本当に違いがあるのか実験しているだけなんですが・・・。
でも、あまりに違いが出ないので近頃すっかりレギュラー党になってしまいました。（全然調子良いし。現在１５万キロ。）　
まあ、同じガソリンですしね。　

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No.19 (2003/11/06 00:38) title:マグチューンの効果は？
Name:としあき (219.24.132.230)

こんばんわ、２０前期に乗っているのですが、古くなってきたので先日マグチューンを１個購入して取り付けています・・・Ｖ８なのでエンジンルーム内で左右にシリンダーが分かれて配置されていますよね？マグチューンは左右で２個いるのでしょうか？ちなみに今は向かって右側にしか取り付けていません。よろしくお願いします！また実際に取り付けてる方の評価や感想も教えていただけたら幸いです！

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No.18 (2003/11/05 08:01) title:過激なレザークリーナー。
Name:セルシオ君 (210.196.177.186)
Email:benzs321@hotmail.com

内装がベージュの皮の為に細い皺状の汚れの筋等が出ます。市販のクリーナーでは落ちず困ってましたら。アルコールで拭くとかなり汚れが落ちました。流石に無水アルコールはきつすぎるので消毒用の８０％位のアルコールで拭きました。チョコット試して皮にダメージが無いので今度は前面にしようと思います。洗剤関係では落ちないようです。

No.17 (2003/11/04 20:59) title:ワイパーの音で
Name:スパンキー (218.122.168.31)

静粛性について話が出てたので今気にしてる事を一つ。
１．ワイパーの拭き残しが多くなってきたのでディーラーでゴムを交換してもらいました。
２．そしたら交換前より拭き残しが多くなったので文句を言いに言ったらなにかを調整してくれました。
そしたら拭き残しは無くなったのですが、Ａピラーで戻る時にバグンッて大きな音が出るようになってしまいました。
車は２０後期です。
３．再度言いに行きなにか調整してもらいましたが、音はあまり変わっていません。
４．またディーラーに行きました。今度はゴムを再度新品に変え、フロントガラスの油膜も機械で削ったからもう大丈夫と言われました。
でもまだ音が出てます。
５．またディーラーに行き相談したら、ゴムの当たり角度を調整したし油膜も取ったからこれ以上は出来ませんと言われました。

「ワイパーまでウルトラスムースなセルシオ」なんてインプッレッションを見た事もあるのに、交換したとたん音が出だして雨の日は同乗者が口にするほどバグンッて音が出るんですね。
ディーラーはもう受け付けてくれないようなので自分で調整してみたいんですが、どこをいじれば調整できるのかご存じの方いたら教えていただけませんか。
お願いします。

レグノよりアスペックｄｂの方が静かと聞いて変えましたけどエンジン音が小さいだけにロードノイズはどちらにしても気になりますね。

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No.16 (2003/11/04 20:27) title:２１前期のエンスト
Name:ＳＡＧＡ－佐賀 (219.31.2.68)

以前、Ｏ２センサーなる部品の故障でエンストするようになった（交換して直った）書き込みを致しましたが、再発しました。
症状はこうです。
高速道路走行後（ほぼ法定速度・一時間程度）料金所付近で減速した時、回転数が２００ｒｐｍ以下でふらつき、エンジン停止。その後再始動でき、問題なく走行できる。
先々週、ディーラーでダイアグ診断してもらいましたが異常は認められませんでした。（再現性が乏しい？と言うか、ダイアグに残ってない。）
とりあえず、考えられる部品ＩＡＣＶ（インテーク・エア・コントロール・バルブ？）を交換してもらいましたが、直りませんでした。
先週その旨を強く申し入れたところ、「もう片バンクのＯ２センサー（２つあるらしい。）を取替えて見ましょう。」との事で、今週末またディーラーに行って来ます。
なんか、この１ヶ月毎週ディーラーに通ってるよな・・・。
早く全快して欲しいです。
結果出ましたら、報告いたします。

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No.15 (2003/11/04 11:04) title:レザークリーナー
Name:ぜんぺい (202.224.211.186)

レザーシートの清掃には、市販の”汚れ落とし＆ビタミン配合”とか
言うのを使った後で、イタリア製ミンクオイルで拭きあげています。

家具屋さんに行くと、ミンクオイルセット（汚れ落としと保護成分）
が２本入ったセットを販売していました。

ついでに、居間のソファーも拭いています・・・。

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No.14 (2003/11/04 07:21) title:OFF会良いですね。
Name:セルシオ君 (210.196.177.186)
Email:benzs321@hotmail.com

OFF会いいですね、私は特に10系に興味有ります。ショックをhardにしたらどんなのか興味有りました。

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No.13 (2003/11/03 20:30) title:子連れ狼さん，面白い企画ありがとうございました
Name:Webmaster (219.167.167.67)
Email:snow@ae.wakwak.com

>「オフ会～歴代セルシオ一気インプレッション～」なる企画は如何でしょう

子連れ狼さん，面白い企画ですよね．
ボクも一度に歴代のセルシオ全部に乗ってみていろいろと比較してみたいです．
ただしオーナー以外の人が乗っている時の事故の事を考えると（特に人身事故）保険の関係もあり公道では無理ですよね．
閉鎖された広い場所でもあれば皆で乗り比べると面白いですよね．
仰るとおりセルシオの静粛性は世界一ですものね．
静かでないセルシオはセルシオではない！（とまで言ってしまおう）
マフラー交換などしたセルシオはセルシオの価値が半減していると思います（不快に思った方にはごめんなさい）．

No.12 (2003/11/03 20:16) title:レクサス　プロモーションビデオ
Name:Webmaster (219.167.167.67)
Email:snow@ae.wakwak.com

名古屋さん，すいません．
レクサスのプロモは容量が大きすぎてサーバーの許容量をオーバーしてしまうみたいでアップロードできませんでした．

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No.11 (2003/11/03 19:05) title:音
Name:しん (152.163.252.33)
Email:Manobuyuki@aol.com

以前Ｈ２ＣとＨ４ＣＦ（前期）を買い換えのために数週間2台所有したことがありますが、Fパッケージはリアからのノイズがとても静かで、別物でした。重くて振動周期がゆっくりになるとか、シートを可動にするための機構が遮音に役立っているのか、遮音シートがたくさん入っているのか知りませんが、静かさを狙うのならFパッケージも良いです。

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No.10 (2003/11/03 18:02) title:皆さん有難う御座います。
Name:セルシオ君 (210.196.177.186)
Email:benzs321@hotmail.com

　レギュラーガソリンかハイオクガソリンか奥の深い話です。とりあえず今は半分半分で混合ガソリンしてます。
　静粛性の話出てますが、私はレグノのGR8000を大枚はたいて買いましたが、明らかに静かとは感じませんでした。これなら、安くてグリップの良いポテンザGⅢにすれば良かったと後悔してます。

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No.9 (2003/11/03 17:07) title:レギュラーガソリンについて
Name:Hisayoshi (218.133.4.168)

　数年前にJAFのハイオク仕様車へのレギュラーガソリン使用による
長期レポートがありましたので参考までに書込みしておきます。
レポート内容では、同種の車において？万キロ使用によるテストだっ
たと思います。燃費においては１Lあたりの差としては数100ｍの違い
であり長期使用の場合、ガソリン価格の差を考えると、どちらも変わ
らない！と記載されておりました。
しかし、エンジンを分解し、レギュラー使用のエンジン内、燃焼部分
（ピストンヘッドやシリンダーヘッド内側・バルブ面）などは真っ黒
（カーボン？やスス）でありハイオクを使用したものはピカピカであ
ったとの内容でありました。画像も掲載されており考えさせられた
レポートであった印象があります。ガソリン各社の宣伝にもあります
が、ハイオクガソリンには燃焼室洗浄効果が高いとあります。
このレポートの結論では各車仕様があるので、それに従った方が良いと
ありましたが、私の意見としては、各オーナー様の使用方が結局は
ベストではないかと考えます。

No.8 (2003/11/03 10:52) title:セルシオの静粛性
Name:子連れ狼 (61.214.79.46)

いつも楽しく拝見させていただいております。

みやびさん、チャッピー@愛知県民さん、ひろぴろさん、たいへん興味深い話題をありがとうございます（個人的にですが(^^;）。
”静粛性”という特徴は、やはりセルシオの真骨頂ですモンね。
私は１０系後期乗りですが、私も”世界を驚かせたセルシオの静粛性”については大変こだわりがあります。
２０系は、ひろぴろさんのおっしゃる様に、１０系の弱点を克服すべく改良が施されていて、軽量化の為の遮音材の大胆な削減や、剛性分布の最適化を施す設計手法もその一つなのでしょう。
１０系は、普段は異様に静かなのですが、逆に道によってロードノイズの増減が激しいです。
２０系は、こういう動的な静粛性にも配慮したチューニングなのだと思っていましたが、タイヤ変更による変化は２０系の方が出やすいんでしょうか・・・。

セルシオの”静粛性”や”乗り心地”に対してこだわる方は多いと思いますが、もし歴代セルシオを乗り比べされた方いらっしゃいましたら、”静粛性”に関する印象をお聞かせ頂けたら大変嬉しく思います。
Webmaster様、我が儘な意見で恐縮ですが「オフ会～歴代セルシオ一気インプレッション～」なる企画は如何でしょう。

蛇足ですが、最近私の１０系にてエンジンマウントを交換しましたが、効果絶大！見違えるように静かになりました。
１０年前の感動が再び蘇った感じです。（逆に、ロードノイズが気になる様になりました(^^;）
　→近々レグノGR-8000に交換予定ですので、またインプレなど報告させていただきます。

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No.7 (2003/11/03 09:19) title:みやびさんへ（補足）
Name:ひろぴろ (218.228.130.178)

20系前期の音について。
10系は極限まで静粛性を求めたものですが、20系は更なる軽量化
と静粛性と相反するものを求められました。そこで当時の開発陣
は静粛性（音のチューニング）に手をつけました。
その手法とは、あえて「音を聞かせる」というものです。
ただし、この音は運転席のみで、助手席では聞こえる音の種類が
違うといった、非常に凝った仕組みでした。勿論、リアシートでは
10系と同じような静粛性が保たれている・・・との事ですが。
一度、助手席とリアシートにのってみてください！
（ちなみに遮音材は10系に比べて10キロ減らしたらい）

しかし、このサウンドチューニングは、結構不評だったみたいで、
後期からは運転席でも静かになるように遮音材の変更とが行われ
たようです。

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No.6 (2003/11/03 07:43) title:セルシオ君様へ
Name:ＤＵＣＡＴＩ　ＤＵＣＡＴＩ (219.25.238.180)

なにやら、書き込みが消えちゃったので、もう一度書きますね。

私は、レギュラーを入れ続けてます。　
１０系を８万キロで購入してから、４年で１５万キロまで距離を伸ばしましたが、ノントラブルです。
燃費も京都市内に住んでいて　渋滞が多いのですが、それでもリッター６キロ以上は走ります。（クーラーつけても）

一時期、２ヶ月ほどハイオクを入れてた時期もありましたが、全く違いが体感できなかったし、燃費も変わらなかったので、レギュラーに戻しました。
それからずっとレギュラーですが、エンジンも超静かですし、ノントラブルです。

何回かディーラーの人達にも聞いてみましたが、レギュラーを入れても問題は無いそうです。しかも、それによって、エンジンが壊れる事は「絶対に無い。」と言われました。
京都と、岐阜と大阪の３つのディーラーで聞いたので、大丈夫と思います。　　実際、大丈夫ですし。　（聞いてみてください。）

ハイオクもレギュラーも「ガソリン」です。ハイオクがほんの少ーし自己着火しにくいだけで、同じガソリンです。　軽油や灯油じゃないんです。

だいたい、セルシオがレギュラー入れたくらいで、壊れるわけが無いと思っています。　そんなヘッポコな車じゃないんです。セルシオなんです。世界一壊れにくいんです。（たぶん）

「くるまにあ」で有名な福野礼一朗氏も
「ハイオク仕様車にレギュラー入れても、車は痛まない。」
「ハイオク車にレギュラー入れ続けても、いっこうに問題ないですよ。」
と書いています。（くるまにあ２００１年６月号より）

おそらく、ディーラーの人達よりも車の事を良く知ってる福野礼一朗氏なので、ある程度の参考にはなるのではないでしょうか。

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No.5 (2003/11/03 07:23) title:音！
Name:みやび (221.185.85.171)
Email:miyabi.takahashi@joy.ocn.ne.jp

チャッピーさん！あれがとうございます！
わたしも以前はインチアップして居たのですが、とてもとても
うるさく乗り心地もイマイチだったので暫くしてノーマルに戻しましたよ！やっぱそうですか～～！１０系よりうるさいんですか
そうですよね～～！！でも他の人のセルと乗り比べてないから
疑問でした！なんかすっきり（？）しました！どうもでした！
皆様又何かあったら教えてください！

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No.4 (2003/11/03 01:50)
Name:名古屋 (61.211.131.35)

↓のコメントはまちがいです　レクサスのプロモだけがみれませんが？なぜみれないんでしょううか？

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No.3 (2003/11/03 01:49)
Name:名古屋 (61.211.131.35)

レクサスのプロモだけがみれませんが？なぜみれないんでようか？

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No.2 (2003/11/02 17:50) title:ご迷惑かけます
Name:Webmaster (219.167.167.67)

HPアドレスを変更中のため見れないページがあるかと思います．
ご迷惑をおかけしますがしばらくご辛抱ください．

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No.1 (2003/11/02 17:16) title:すいません
Name:Webmaster (219.167.167.67)

申し訳ありません．
当方の手違いで掲示板を削除してしまいました．
No.15のセルシオ君までの掲示板は過去帳の方に保存してありましたのでそちらでご参照してください．
すいませんでした．

Webmasterの手違いで削除してしまった掲示板がここまで↓

No.15 (2003/11/02 14:46) title:燃費。
Name:セルシオ君 (210.196.177.186)
Email:benzs321@hotmail.com

皆さん有難う御座います。丁度今、レギュラーを半分入れて返りました。様子を見てみます。でも京都市内で６KM／Lとはいいですね。
私の場合暖機のし過ぎかな？

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No.14 (2003/11/02 11:30) title:レザークリーナー
Name:Webmaster (61.197.90.239)

なりさん，上記の件ですが雑誌「くるまにあ」12月号にＤＵＣＡＴＩ　ＤＵＣＡＴＩさんも書かれている福野礼一郎さんが詳しく書かれています．
目から鱗ですのでまだ読まれていなければご一読されてはどうでしょうか．
以前市販のレザークリーナーを使ったらべたつくわ，ニオイが残るはで一度しか使いませんでした．
今はクイックブライトを使っています．
他のクリーナーに比べてそれほど汚れ落ちが優れているとは思いませんが，手も荒れないしニオイもないので気に入っています．

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No.13 (2003/11/02 09:08) title:レギュラー
Name:しん (152.163.252.33)
Email:Manobuyuki@aol.com

私もレギュラーで大丈夫だと思います。
前乗っていた1系は2台とも燃費が10パーセントぐらい変わったので、価格差によって選択していました。近くにセルフのスタンドがあれば、ブレンドしてみてはいかがですか。ハイオク主体で30パーセントぐらいまでならレギュラーを混合してもマッブがハイオクのままでいけます。
ただし、今乗っている1系後期はスーパーチャージャーをつけたのでハイオク主体にしています。

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No.12 (2003/11/02 08:32) title:セルシオ君様へ
Name:ＤＵＣＡＴＩ　ＤＵＣＡＴＩ (219.25.238.180)

ハイオクもレギュラーも「ガソリン」です。ハイオクがほんの少ーし自己着火しにくいだけで、同じガソリンです。　軽油や灯油じゃないんです。

おそらく、ディーラーの人達よりも車の事を良く知ってる福野礼一朗氏なので、ある程度の参考にはなるのではないでしょうか。

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No.11 (2003/11/02 08:23) title:＞素朴な疑問！
Name:チャッピー@愛知県民 (219.121.159.12)

２０前期にのるチャッピーです。
私のも同様に、セルシオってこんなにうるさいのか？って感じです。
１０系に乗った時は、もっと静かでした。

２０系は１０系より静粛性を落としてあるようですが、
ちょっとひど過ぎる感じがします。
タイヤを純正から、１８インチに換えてあるから
余計なのかもはしれませんが．．．
以前、純正のタイヤに戻した時は、ちょっとは静かになりました。
今度タイヤを買う時は、レグノかデシベルを絶対買います。
みやびさんはインチアップしてるんでしょうか？

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No.10 (2003/11/02 07:23) title:素朴な疑問！
Name:みやび (221.185.85.171)
Email:miyabi.takahashi@joy.ocn.ne.jp

みなさんこんにちは！２０系前期に乗ってます！早速ですが！
セルシオは静かって事で有名ですよね？ところが僕のセルシオは
本当に静かなのかな？って疑問に思います！他の方のと比べてないから良く解らないのですが！あんな物なのかな？？って思う
今日この頃です！愛知県在住のかた出来たら２０系前期の方
俺のは静だって自信有る方一度比べさせて頂きたいものですよ！
また先々週ですが、右フロントスモールの所当て逃げされてました！腹が立ちますね～～！因みにえくぼのようにぺっこりへこんでますよ！余談でした！そうそう！出来ましたら静になる秘訣を
教えていただけたら幸いです！よろしくお願いします！

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No.9 (2003/11/02 02:30) title:それにしても悪い燃費。
Name:セルシオ君 (210.196.177.186)
Email:benzs321@hotmail.com

5KM／Ｌを切るのは悪すぎますよね。プラグコードや点火プラグを変えるのはどうでしょうか？エアーエレメントは交換したばかりです。ATFも交換済みです。あとやることは何でしょうか？

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No.8 (2003/11/02 02:26) title:波乗り仕様様へ。
Name:セルシオ君 (210.196.177.186)
Email:benzs321@hotmail.com

なるほど！レギュラーガソリンは結局高くつくようですね。大変参考になりました。私のオイルはモチュールのパワーレーシング0W～30です。これより柔らかい物は無いし・・・。オイルで燃費が変わるんですね。
何が良いですかね？迷います。

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No.7 (2003/11/02 00:19) title:気持ちがいいですね！
Name:なり (219.26.40.77)

いつもこのＨＰはテキスト代わりに利用させていただいてます！今後も宜しくお願いします。

皆さんレザークリーナはどこのメーカーをお使いですか？
良かったら銘柄と使用後の質感など教えてください。

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No.6 (2003/11/01 21:55) title:すごい！
Name:ばかれん (219.124.26.90)
Email:frt@cablenet.ne.jp
URL:http://www.cablenet.ne.jp/~frt/index.html

すごく内容の濃いホームページですね！
尊敬しちゃいます。
３０欲しいですね～かっこいい！
私もHPづくり、見習いたいです。では。

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No.5 (2003/11/01 15:43) title:ゴミ箱
Name:ＳＡＧＡ－佐賀 (219.31.2.68)

ほんと、新しくなりましたね。新居に引っ越したみたいです・・・。
さて、２＃系セルシオ純正のクリーンボックスですが、まだ手に入るようです。私の場合、オークションで探していたのですが、「待てよ」と思い、行きつけのディーラーに聞いたところ、調べもせずに「ありますよ！」と非常に心強い回答でした。
で、この前の日曜日に注文したのですが、今日の土曜日には入荷していました。自分で取り付けるつもりでしたが、「タダで付けますよ！」との事でしたので、取付けてもらいました。
後で聞いたのですが、このゴミ箱、生産中止で「在庫のみ」らいしのですが、注文があれば、追加生産（受注生産）するらしいです。（生産中止って何なの？）
価格は、７，０００円＋消費税で７，３５０円でした。

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No.4 (2003/11/01 11:02) title:セルシオ君へ追伸
Name:波乗り仕様 (218.228.63.233)

エンジンオイルにこだわってみるのも、燃費改善のひとつですよ。
私の２０前期は街乗りで、７ＫＭ/Ｌ前後です。オイル交換直後は
７.８ＫＭ/Ｌぐらいまで伸びます。今使っているオイルは｢ＢＰ｣の
１００％化学合成の粘度０Ｗ－３０です。銘柄は・・・・忘れました。こんど調べときますｍ(_ _)ｍ　
このオイルはなかなか良いです。でも交換後2000kmあたりから、
性能がタレてくるのがわかります。3000kmごとにきっちり交換する
ことが前提です。
私の独断と偏見ですが、参考までに。

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No.3 (2003/11/01 10:41) title:しん様へ　＆　燃費の件
Name:波乗り仕様 (218.228.63.211)

しん様　早速のレスありがとうございました。
ランプが点灯しない範囲が広がるまえに、点検修理してもらいます。
セルが回らなくなるのはツライですよね。

セルシオ君へ
レギュラーをいれることは、あまりお勧めできません。ハイオクと
比べて燃焼効率が低いため、ノックセンサーが反応し燃料マップが
変わると思います。車のコンピューターをいじっていたのが、もう
十年ほど前なので現在の燃料マップはわかりませんが、基本的には
同じだと思います。燃焼効率の悪いガソリンをいれると、コンピューターが希薄燃焼を検知し燃料を多めに噴くように信号を出します。これはノッキングによりエンジンを傷めないための保護機能です。
つまり同じアクセル操作でもレギュラーの場合だと若干多めに噴くため燃費も落ちると思われます。セルシオのコンピューターの中身は見たことがないので、断言できませんがこんな感じです。
訂正等ありましたら、よろしくお願いします。

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No.2 (2003/11/01 07:45) title:いきなりセコイ話。
Name:セルシオ君 (210.196.177.186)
Email:benzs321@hotmail.com

掲示板が新しくなりましたね！
新しい掲示板でいきなりセコイ話で恐縮です。
最近寒くなりアイドリングも長くなってる今日この頃。燃費が５KM／Ｌを割り込んでます。そこで真にセコイ話で恐縮ですが、ガソリンをレギュラーに替えようと思います。いままで、ハイオクしか入れた事が無くレギュラーを入れた時どうなるか解りません。レギュラーを入れた事のある方がいらっしゃいましたらエンジンの調子等どうだったか聞かせてください。近近にエアサスを車高調に変更予定も有り財政が逼迫してます。又、皆さんの最近の燃費はどうですか？

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No.1 (2003/11/01 06:52) title:掲示板新しくなっても
Name:ひろぴろ (218.228.130.178)

よろしくお願いします。

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