No.940 (2002/06/21 16:38) title:くりっくさんへ
Name:アラタ (210.230.137.227)

私のフィルター交換の場合、風量がかなり落ちていたので、くりっくさんの場合とは違うかもしれません・・。
HIにしてもLO状態の風量でした。
トヨペットに車検に出した時に交換してもらったので、場所はディーラーに聞かないと分かりません・・。
くりっくさんの症状の場合、やはりラインからのガス漏れの可能性大ですね。

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No.939 (2002/06/21 16:12) title:みなさんありがとうございます
Name:くりっく (210.248.46.75)

みなさん的確なお答えありがとうございます。
チョット様子を見て、それからディーラーに出そうかと思います。

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No.938 (2002/06/21 11:23) title:くりっくさんへ
Name:マッキー (210.162.138.67)

車種は違いますが以前に乗っていた４リッターのソアラで貴殿と同様の症状が続き、ガスの補充だけでは追いつかなくなりディーラーにあずけてよく調べてもらったところラインからの漏れで一部、ラインを交換し、完璧に治りました。ちなみにかかった費用はたしか８万円と記憶しております。ご参考までに

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No.937 (2002/06/21 10:56) title:アラタさんありがとうございます
Name:くりっく (210.248.46.75)

早速の書き込みありがとうございます。
私の場合は風量もきちんとあるのでコンプレッサーは大丈夫かと思いますが。
ところでフィルターはどこに付いているのですか？
自分で交換はできますでしょうか？
質問ばかりで申し訳ないです。

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No.936 (2002/06/20 22:06) title:エアコンについて
Name:アラタ (210.238.144.12)

11系セルシオのエアコン・ガスは、250ccの缶で４本入ります。
２本分を補充したそうですが、かなり減っていたんですね・・。
ガスの量は、ラジエター左前にある窓で確認が出来ると思います。
ホースからの漏れの場合、場所を特定するにも面倒で時間が必要です。
ラインの交換するにしても、高い工賃ですしね・・。
一旦ガスを抜いて、特殊な薬剤を注入して漏れている個所を塞ぐやり方がありますが・・。
試した事がないので効果があるか判りませんが、外国製の商品だったと思います。
電装屋が異常なしと言うので、コンプレッサーも動作してると考えられます。
エアコンONでエンジンの回転数が上がり、コンプレッサーのスイッチが入るのが確認出来る筈です。
過去に私も、エアコンの効きが悪い事がありました。
HI状態にしても、送風が弱く涼しさも感じませんでした。
ガスもあるし、コンプレッサーも作動してました。
なんと原因は、フィルターの目詰まりでした・・。
フィルターを交換して無事に復活です。
参考までに・・。

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No.935 (2002/06/20 16:06) title:エアコン効かず
Name:くりっく (210.248.46.75)

当方ＵＣＦ−１１に乗っていますが、エアコンが効かなくて参っています。
去年もガス２本入れて、電装屋さんで見てもらいましたが異常なしと言うことでした。
やはりガス漏れを起こしているのでしょうか？
また修理代はおおよそどのくらいかかるのでしょうか？
わかる方がいらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。

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No.934 (2002/06/19 23:04) title:ΣＢ１８０
Name:yokoha (218.139.198.18)

ＵＣＦ２０後期ｅＲです。
まったくのノーマルですが、以前乗っていたＵＣＦ１１に
比べどーにも車高が高いのが気に入りません。
そこでどなたかダウンサスのΣＢ１８０を取り付けられた
方がいらっしゃたら、インプレッションをお聞かせ
下さい。あまりゴツゴツするようならビルシュタインの
車高調も考えます。よろしくお願いします。

No.933 (2002/06/18 20:59) title:せるまさじーさま
Name:マッキー (210.149.135.1)

　アドバイスありがとう御座います。
早速、センサーライト購入しました。
実は１年ほど前に友人の建築業者より防犯用のソニーのCCDカメラ（解体ビルからはずしたもの）をもらっていましたがダミーとして使っても効果がないだろうと設置せずに放置していましたが、貴殿のはなしをうかがい、今度、設置しようと考えています。
稼働させるには屋内に引き込む配線が大変そうですね。
とりあえず、ダミーで使用してみます

　話は全く変わりますが、本日、盗難対策に気を取られて、愛車を運転中、道がすいていたので気づかない内に一般国道でスピードを出しすぎ、オービスらしきものを通過した後に”速度警告板に３９キロ超過”という表示が目にとびこんできました。ストロボライトは光りませんでしたが・・・
これは、取り締まりにひっかかってしまったのでしょうか？
ご存じの方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
いままでスピード違反で捕まったことなどないのに、まったく、さんざんな１日でした！！　トホホ・・・

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No.932 (2002/06/18 20:15) title:メンテナンスについて
Name:アラタ (210.251.51.39)

今回、リビルトを有効に使いました。新品の約半額です。
相変わらず、Ｒ１２ガスは高いですね・・。
フロンガスを使っているのは、前期タイプだけです。
マイナー・チェンジで、代替フロンに変更。
各工賃はディーラーによって価格が違います。
トヨペットでは、倍近くの見積もりでした。
今回はマツダに依頼（安すぎるけど儲かるの？）
その他に、バフ掛け￥63,000でピカピカです。

しかし2,3日前から、フロント右のエアサス漏れが始まりました。
エアサス一本、工賃込みで￥70,000弱（前期タイプ)。
それと、ブレーキの効きが弱いと思ったら、ローターが錆びてました。
研磨が必要で、２枚脱着費込みで￥10,000。
また、入院予定です・・。
これから乗る距離＆年数を考えての、メンテナンスが必要でしょう。
必ず見積もりを出して貰ってからの整備をお勧めします。
約５０万で十分な整備が出来る筈です。

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No.931 (2002/06/18 20:14) title:メンテナンスについて
Name:アラタ (210.251.51.39)

私の11系セルシオも、10年目10万キロ突破です。
先週、１2ヶ月点検を兼ねてリフレッシュ整備をしました。
前回記載の文章と重複しますが、参考までに・・。

タイミングベルト　　　　　　　　￥6,100（技術料￥17,500）
タイミングベルト・テンショナ―　￥4,090
タイミング・プーリー　　　　　　￥2,690
プーリー・ボルト　　　　　　　　￥290ｘ２
ウォーター・ポンプ　　　　　　　￥12,500
サーモスタット　　　　　　　　　￥1,600
サーモスタット・ガスケット　　　￥290
アイドル・プーリー　　　　　　　￥5,200
テンショナ―・プーリー　　　　　￥4,830
ロングライフクーラント　　　　　￥1,450ｘ２
パワステ・ポンプ（リビルト）　　￥30,000（技術料3,500）
A・T・F　M�Vオイル　　　　　　　￥1,000
エアコンプレッサー（リビルト）　￥50,000（技術料2,000）
エアコン・ガス（Ｒ１２）　　　　￥3,500ｘ４（技術料7,500）
フロント左ロア・アーム　　　　　￥10,800（技術料7,500）
ロア・ボール・ジョイント　　　　￥5,900
スパークプラグ　　　　　　　　　￥1,600ｘ８
エンジンオイル交換　　　　　　　（サービス）
オイル・エレメント　　　　　　　￥1,200
ガスケット　　　　　　　　　　　￥90
デスビローター　　　　　　　　　￥730ｘ２
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

＜技術料31,970＞＋＜部品売上168,030＞−＜技術料割引6,030＞

＜税込合計代金　￥210,000＞　　

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No.930 (2002/06/18 19:56) title:防犯ーマッキーさんへ
Name:せるまさじー (211.133.204.98)

小生はセンサーライトを２ヶ所．監視カメラ『これはダミーですが．ＡＶコードを見える所にワザと着けています。』を設置しました。窃盗犯にとっては闇夜の突然の灯りは．嫌なはずです。点灯の時間も調整出来ますし．菅も長寿命です。金銭的に余裕があれば白黒で安価な監視カメラもあるしモ二ターテレビも有ります。小生は本物『白黒ですが仕事の　べースでゲット』を設置する積もりです。勿論モニターＴ．Ｖも。。。これでも．やられる時はやられるでしょう。

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No.929 (2002/06/18 07:29) title:盗難について
Name:マッキー (210.162.138.67)

　小生の自宅は交番と15メートルほどしか離れておりません、現在、自宅の駐車場（屋寝付き屋外）にはセルシオとBMWWを駐車しています。
　今朝、自動車は盗まれませんでしたが一緒においておいた鍵をかけていた自転車が盗まれているのに気がつきました。
　交番のすぐそばで、駐車場の部分は交番からは死角にはなっていますが、なんともショックです。
　つぎは、車をやられるのではと不安であります。
　なんらかの対策をとらなければいけないと考えていますが、どなたか、駐車場に防犯設備を備えている方良い方法があったら教えてください。

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No.928 (2002/06/18 05:13) title:ＵＣＦ１１前期Ｃ−Ｆの車速パルスについて
Name:ひで (210.194.192.19)

ごめんなさい。下記書き込み車種は前期型の間違いです。よろしくお願いします。

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No.927 (2002/06/18 05:11) title:ＵＣＦ１１後期Ｃ−Ｆの車速パルスについて
Name:ひで (210.194.192.19)

はじめまして。タイトルにもあるように、ＵＣＦ１１後期Ｃ−Ｆの車速パルスの取り出しにが判りません。ナビ取付の為パルスが欲しいのですがソニーのＨＰには載っておらず、「BLITZ」というチューンパーツメカー(http://www.blitz.co.jp/Operation-manual/electonic/ECU配線図集.pdf)には載っていますがコネクターの形状が合いません。出来ればトランク内から取りたいのですが、ＥＣＵからでもいいのでコネクターや線色が判る方、是非教えて下さい。よろしくお願いします。

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No.926 (2002/06/18 01:50) title:TOM'SのADVOXについて
Name:NAO (211.132.73.103)
Email:naoya@lares.dti.ne.jp

はじめまして。TOM'SのADVOXについて教えて下さい。
ADVOXは推奨値が25mmダウンであるため、あまり車高を下げるのには向いていないと聞いたことがあります。
当方UCF11でF:235-40-18,R:265-35-18のタイヤを履いています。希望としては外見重視でF/Rともにタイヤハウス指１本入るぐらいの車高にしたいと思いますが、そうなるとADVOXでは車高が下がりすぎて無理があるのでしょうか？
どなたか装着されている方おりましたら、ご意見お聞かせ下さい。

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No.925 (2002/06/17 23:22) title:メンテについて教えてください。
Name:あさみ (218.224.130.148)

はじめまして、
知り合いの方から、１０年落ちでもうすぐ２０万キロの１０前期ＣＦのセルシオをただ同然でもらう話になっております。
頂いたら、予算７０万円でいろいろと直そうと思っています。
素人考えで、エアサス・ミッション・パワステなどです。

掲示板を読ませていただくと３０のお話が多く、いまさら１０の話などと思う方が多いとは思いますが、いろいろお教えください。
根本的に予算が７０万円では話にならないでしょうか？？
宜しくお願いいたします。

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No.924 (2002/06/16 23:21) title:まめ知識
Name:てった (218.225.145.178)

ラジオペンチ
　　↑
ニードルノーズプライヤー（正式名称）

知ってました？？？

No.923 (2002/06/16 17:23) title:B-eR
Name:ヨシオ　さま (218.228.168.77)

ヨシオさま　新型購入おめでとうございます。ちなみに私のＢ仕様eＲは平成１３年式で、パールホワイトです。購入してから不具合は全くありません（４０００ｋｍ）。その前は平成５年式１０系後期Ｃ仕様で８年間大切に乗っていたので、手放すときはとても悲しかったですよ。ではでは。

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No.922 (2002/06/16 16:19) title:ラジオペンチでした
Name:４４２ (211.127.192.173)

「ラジオドライバ」
そんなことないです
「ラジオペンチ」です。
訂正します。
↓
↓

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No.921 (2002/06/16 16:14) title:クリアウインカー加工完了
Name:４４２ (211.127.192.173)

通りすがりさん、セル仙人さん、アドバイスありがとうございます。
私もいろいろ考えて、一番原始的な方法で加工してしまいました。
まず、長めのドライバーを穴からさしこみ、かなづちでコツンと思い切りよくたたきます。すると黄色のプラスチックがポロンと外れます。あとは、すごく原始的ですが、二本のラジオドライバでつまみながら、少しずつ割っていきます。パチンと割れる場合とぐにぁと引きちぎらなくてはいけない場合がありますが、根気良く全部穴から取り出せるくらいの大きさに割りながら取り除きます。
止めてあった根元のほうに少し残りましたが、何とか取り除くことができました。
あまりにも強引に原始的な方法でやったものですから、外側のクリアーの内側に少なからず傷がついたのと、バルブをセットする部分のねずみ色のプラスチック部分が少し変形してしまいました。
でも、一応完成です。
加工代は、ステルスバルブ２個、２８００円だけで、クリアーウインカーができました。
まぁまぁ満足です。

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No.920 (2002/06/16 15:31)
Name:セル仙人 (198.81.4.137)

ウインカーの中身を取りたいのじゃな
カッターの刃を火であぶって熱し、4等分くらいに切れ目を入れれば
内側からラジオペンチなどでつまんで取れるかもしれんぞ
よって、わざわざコーキングをはがしてバラす必要はないじゃろう

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No.919 (2002/06/16 09:30) title:４４２さんへ
Name:通りすがり (218.112.40.106)

クリアウインカー自作ということですが、熱湯に付けて−ドライバーかでゆっくりこじってやれば外側のカバー外れると思いますよ。ちなみに外した後のコーキングをしっかり！

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No.918 (2002/06/16 08:49) title:６月も、燃費向上グッズ 多種プレゼント 実施中！
Name:スーパーてつ (61.198.254.103)
Email:sptetsu@ai.wakwak.com
URL:http://www.ai.wakwak.com/~sptetsu/nenpi/

５月のプレゼント企画に続いて、６月のプレゼント企画も「燃費向上グッズ 多種プレゼント」となりました。

あなたの愛車に関するアンケートや、燃費向上グッズ情報を投稿すると、抽選で下記商品が合計４６名様にプレゼントいたします。
締め切りは、６月３０日ですので、ぜひとも皆さん ふるって応募してください。

＜注意事項＞同じ情報の投稿は、無効（プレゼント対象外）となります。

１．多くの方の要望にお答えして、大好評のミラクルパワーベルトを３名様。
２．エアーインテークパイプに巻くだけで燃費とパワーがアップする、エコ・バンド２を５名様。
３．本場アメリカ開発された超高性能オイル添加剤、ＳＦＲオイル強化剤を３名様。
４．１年間ノンワックスを保つ夢のポリマー、カープロットゼネラルを１０名様。
５．カーウィンドウの内側から拭くことで冷房効果をアップ、クール＆クリアを２０名様。
６．大好評の愛車の燃費・メンテナンス管理ソフト「ぴったり燃費くん」等の「登録キー」を５名様。

燃費一番：愛車の燃費情報・燃費向上グッズ情報等を公開
URL : http://www.ai.wakwak.com/~sptetsu/nenpi/

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No.917 (2002/06/16 00:13) title:B-eR注文しました
Name:ヨシオ (218.219.161.13)

ユーロさん、たかさん、レス有難うございます。
悩みましたが昨日注文しました。B仕様eRのダークブルーです。今乗っている初代セルシオ、11年目でエアコンなどの故障は少なからずは出てきてますが、エンジンも足回りも相変わらずよく走ってくれるので手放すのが少々心残りですが結局決めてしまいました。マークレビンソンステレオは選びませんでした。私には標準でも十分かと…。異音も解消されてきてるようで安心しました。納車は約一ヶ月半後だそうです。込みで700万を超えてしまった大出費で痛いですが、今年の夏は楽しくしたいと思ってます。では、失礼しました。

No.916 (2002/06/15 22:19) title:ウインカーの自作クリアー化
Name:４４２ (211.127.192.69)

２０後期のヘッドライト横にあるウインカーですが、中にある黄色いプラスチックカバーを何とかして取り除きたいと思って、いろいろ試みてみましたが、どうもうまくいきそうにありません。ガラスならドライバーでコツンと割ってやれば、穴からガラスの破片を出すことができるのですが(フォグランプはできました。)プラスチックなので諦めました。
外側のクリアの方をはずそうとしましたが、接着されているみたいでできませんでした。
どなたか、黄色のプラスチックの部分を取り除く方法を知っておられる方はいませんか。
クリアーウインカーとして売っている物は、この部分を取り除いて、黄色に光るステルスバルブを入れただけということを聞いたので、買うのが馬鹿らしくて、自作に挑戦しようとしたのですが、壁にぶち当たりました。よろしくお願いいたします。

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No.915 (2002/06/15 20:09) title:UCF30
Name:たか (218.228.168.253)

UCF30　B仕様eR versionに乗っていますが、異音等は今のところありませんよ。マークレビンソンのステレオが最高です！

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No.914 (2002/06/15 18:08) title:新しいマルチのCDROM。使っている方いませんか？
Name:セル (61.196.40.239)
Email:celsior@iiwa.net

20前期用で
型番８６８０７−５０１０２
を使っている方いませんか？
デ−タが古くて困っていましゅ。
かといって高くて買えないし....
お返事待ってます。

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No.913 (2002/06/15 00:18) title:ｅＲ２０さんへ
Name:通りすがり (218.112.40.106)

どうもありがとうございます！
今度の休みにカーロケのやつ買いに行ってきます！

No.912 (2002/06/14 21:24) title:盗難！
Name:セルジ (211.124.112.202)

本日､高槻警察から私のセルシオが見つかったそうです(^｡^;)ﾎｯ!
車は､まだ見てないですが､警察の人が言うには､交通事故にあってフロントタイヤ､ホイール､バックミラー左右が､ぶっ飛んで無い見たいです！！
明日見に行くのが､怖いです〜(;_;)

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No.911 (2002/06/14 14:30) title:通りすがりさんへ
Name:ｅＲ２０ (210.131.124.205)

電波とおしますので普通のやつでいけますよ。

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No.910 (2002/06/14 13:01) title:ガラス
Name:通りすがり (218.112.40.106)

すいません、本題書く前に書き込みボタン押してしまいましたm(__)m
当方の２０前期セルシオAタイプなんですがFガラス電波通さないヤツでしょうか？知っている方教えてください。（レーダーつけようかと思ってまして、セパレート買うか迷ってます）

盗難、お悔やみ申し上げます。
私も盗難対策として某有名セキュリティ、自分で付けました。

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No.909 (2002/06/14 12:57) title:ガラス
Name:通りすがり (218.112.40.106)

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No.908 (2002/06/13 02:29) title:ヨシオ様
Name:ユーロ (211.124.191.102)

はじめまして。何度かかきこみさせて頂いてます。さて現行セルシオですが、だいたい８月に小変更、マイナーがあるみたいですね。私も雑誌等での情報ですが、今年の８月はレクサスの関係でイヤー小変更「外車は１１月頃に次の年の仕様の装備の見直しを、するそうです。」来年の８月は、正式なマイナー「フェイス、装備等大幅な見直し」と予想されます。装備では、各オプション価格の見直し。この不景気実質装備の充実による値下げなど考えられます。また燃費もよくなるでしょうね。
最近トヨタ店よりＴチューンなるエアロなどが売り出されたところをみると今年は、大掛かりなものは無いと予想されます。
私も１６１アリストを盗難にあい、２０後期を買う寸前で３０の情報が入り現在、現行エスティマに乗っております。
適度に値引きの出てきた現行か、値引きが引き締められても、外装、装備充実のマイナー後を買うか悩むところですね〜〜。
２０後期みたいに大変身されると困るし、、。
皆様のご意見お聞かせください。

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No.907 (2002/06/13 02:28) title:ヨシオ様
Name:ユーロ (211.124.191.102)

はじめまして。何度かかきこみさせて頂いてます。さて現行セルシオですが、だいたい８月に小変更、マイナーがあるみたいですね。私も雑誌等での情報ですが、今年の８月はレクサスの関係でイヤー小変更「外車は１１月頃に次の年の仕様の装備の見直しを、するそうです。」来年の８月は、正式なマイナー「フェイス、装備等大幅な見直し」と予想されます。装備では、各オプション価格の見直し。この不景気実質装備の充実による値下げなど考えられます。また燃費もよくなるでしょうね。
最近トヨタ店よりＴチューンなるエアロなどが売り出されたところをみると今年は、大掛かりなものは無いと予想されます。
私も１６１アリストを盗難にあい、２０後期を買う寸前で３０の情報が入り現在、現行エスティマに乗っております。
適度に値引きの出てきた現行か、値引きが引き締められても、外装、装備充実のマイナー後を買うか悩むところですね〜〜。
２０後期みたいに大変身されると困るし、、。
皆様のご意見お聞かせください。

No.906 (2002/06/12 23:14) title:３０系について
Name:ヨシオ (218.219.161.13)

はじめまして。１１セルシオ１１年目乗りのヨシオです。ここの掲示板は毎日欠かさずチェックさせてもらってます。
いきなり質問なんですが、雑誌に３０系セルシオのマイナーチェンジが今年の夏にあると書いてあったのですが、本当にあるんでしょうか？来年にも有るようなのですが、どのような部分が変更になるのでしょうか？
今年の夏のマイチェンが大したことないとしたら現行を近々購入を考えています。そこでまた質問なのですが、最近の現行モデルでは異音などの不具合なんかは解消されてるのでしょうか？
質問ばかりですがよろしくお願いします。

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No.905 (2002/06/12 19:58) title:盗難ー放火ー刑罰
Name:せるまさじー (211.133.204.171)

盗難．車上荒らし．もむかっ腹が立つのに今日のニュースによりますとドイツの高級車を中心に都内でかなりの被害が『放火．』２輪はハーレーの様です。犯人の脳みそはどうなっているのでしょうか？。妬み．恨み？憂さ晴らし？どっちにしても．被害に遭った者にとっては犯人に対しては尋常な感情では無い『小生なら八つ裂きにするでしょう』と思います。値段では無いのです。その愛車に対しての感情。こだわり。そうですねーたとえば自分のこども．ペット．に匹敵するかもしれません。
放火も家屋外の場合は１年以上１０年以下の懲役だそうです。たぶん日本のあまい判例によれば人の死亡がない限り１０年はでないでしょう。
それが数百万以上の損害を与えても。。。。もっとも犯人に民事で争う手もありますが．９９パーセント逆さに吊っても鼻血も出ないと思いますが。。。。世の中結構理不尽な事が意に反して多いものです。我が国は島国で昔から島国根性の抜けない民族なのでしょう。『これは全般的な事であくまでも小生の私的意見です』話を戻しますが．窃盗は絶対許す事は出来ないのは勿論ですが．刑を厳しく『これで犯罪が減少するとはおもえないが。。』するしかないのでしょうか？本日は少々興奮してしまいました。皆様申し訳ありませんでした。

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No.904 (2002/06/12 19:50) title:盗難について
Name:セルSS (165.76.78.213)

私は、数ヶ月前にも盗難装置の件で本ページで掲載した事があり、現在は現行モデルに乗っております。早速ですが、盗難対策としてkingさん同様に外品のセキュリティを装着しており一旦作動すると自走不可能になるように配線してあります。幸いにして被害には遭っておりませんが、対策としてセキュリティ専用のホーンを２個取り付けてあります。私の場合わざと１個の方は純正のホーン横につけてあり配線をグリル越しに切られた場合でも、もう一方がエンジンルーム奥の共振し易いところに隠して取り付けてあり、専用バッテリ内蔵のホーンが鳴る仕組みです。取り付け方は他にも色々あるとは思いますが、一例としてご参考にまで。ちなみに私がこの車を購入の際ディラーが用意した試乗車、盗難に遭い出てこないと担当営業が言っておりました。トヨタ店に従業員がいる昼間にどうどうと持っていかれたとのことです。皆さんも気をつけましょう！シルバースターさん同様ハイカとか車検証は必ず夜間は自宅に保管するようにしています。

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No.903 (2002/06/12 16:47) title:盗難
Name:silverstar (202.212.126.92)

＞なにか良い方法はないものでしょうか？

自分も２０前期なので他人事とは思えません。
どんなセキュリティをつけてもプロに持ってかれるときは持ってかれます。
ですから、駐車場に行くときは、「ちゃんと無事にあるかな〜」と結構どきどきしながらいきます。
いちお、自分は原始的ですが、ハンドルロックバーをして、セミプロ程度ならあきらめるように仕向けています。これ、クラクションのところにブッといバーがきますので、容易にハンドルを取り外すことはできません。ハンドル自体を破壊すれば別でしょうが・・・
後は、保険に入っておくしかないですね。
そうそう、万一クルマごともってかれても良いように貴重なものや高額ハイカなどはクルマにおきっぱなしにしないように心がけています。もっとも、これは車上荒らし対策でもありますが・・

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No.902 (2002/06/11 14:34) title:盗難
Name:king (210.250.83.66)

セルジ様、ヒカル様
盗難、盗難未遂お悔やみ申し上げます。

他人の車に手をかけるとは、本当に許せませんよね。
以前にもこの掲示板にて盗難について発言させて頂きましたが
ヒカル様のおっしゃる通り「純正セキュリティー」はグリルの隙間から
特殊なペンチ等でホーンのラインを切断されると作動しませんよね。
当方はホーンのラインが外部から切断しにくいように工夫して
さらに外品セキュリティー（某有名メーカー品）を取り付け
2重の盗難（いたずら）対策をしております。
でもプロの窃盗グループにかかるとダメかもしれません。

なにか良い方法はないものでしょうか？

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No.901 (2002/06/11 14:18) title:No.898 せるゆう様
Name:king (210.132.174.94)

【祝！HID取り付け完了】(^o^)丿
おめでとうございます。
ナイトドライブをお楽しみくださいませ〜。

No.900 (2002/06/10 22:42) title:盗難
Name:ヒカル (211.121.216.125)
Email:amg@pop16.odn.ne.jp

皆さん初めまして、私のセルシオも先日盗難未遂に終わりました。２０系前期は平気だと思っていたんですがでめですね。純正ホーンのなるセキュリティーは、フロントグリルを切って手で押さえると鳴らないんですね。同じを使用してる人は、ホーンの位置ずらしたほうがいいかもしれないです。

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No.899 (2002/06/10 22:40) title:盗った奴､返せ〜！
Name:セルジ (211.124.112.202)

7年式　２１セルシオ　黒に､乗ってたセルジです｡
２日程前､早朝､駐車場に行くと､愛車のセルシオが､無ーい！！
盗まれた！まさか､７年式セルシオが取られるなんて〜(;_;)
盗った奴ー､返せ〜〜！！

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No.898 (2002/06/10 20:53) title:King様へ！
Name:せるゆう (210.197.104.16)

昨日の晩に無事取り付けることができました。シェードも後期と違ってレンズカットがしてあるため必要ないとの事でした。
やはり明るいですねー！びっくりです。ナイトドライブが楽しみです。
このたびは色々と質問に答えて頂きありがとうございました。また、なにかありましたらよろしくお願いします。

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No.897 (2002/06/10 03:07) title:ついにホイル購入
Name:２０神戸セルちゃん (219.160.228.158)

本日っていうかもう昨日やけど
ついに我慢してきたホイル購入してきました
ホイルはユーロラインDHってやつです
Ｆ８，５Ｊ　２３５−３５−１９
Ｒ１０Ｊ　　２６５−３０−１９
店員が落とさないと絶対ちょっとはみ出るくらいやで！
っていうからすっごいたのしみにしてたのに
いざとりつけおわってエアサスコントローラーで落とすと・・・
ぜんぜんやん。ちょっとへこんでるし・・・
めっちゃむかつく
リヤはまぁえーにしても前はせめて９Ｊでよかったんちゃうん
なんかちょっとだまされたってかんじや
最初は９Ｊがばっちりですよ！っていうてたくせに
９Ｊは今在庫ないからちょっと遅くなる
８，５Ｊなら今日はいてかえれるし絶対フェンダーに当たることもないから安心してはけますよって
失敗や。ちょっとくらい待てばよかった
くそー

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No.896 (2002/06/08 22:20) title:No.895 せるゆう様
Name:king (211.124.254.179)

ご質問の「シェード」の件について。
試したことはありませんが、今の光量で十分過ぎるほど明るいですよ。
（夜間、前方の視界が違って見えます(^o^)）
でも実際のところどうなのでしょうね？

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No.895 (2002/06/08 19:59) title:King様へ！
Name:せるゆう (210.197.104.16)

お手数ばかり掛けてすみません。そうなんですか、説明書には載ってなかったのですね。了解しました！　ｼｪｰﾄﾞの件ですが、付けないと光が散って暗くはならないでしょうか？　お願いします。

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No.894 (2002/06/08 13:52) title:No.889 せるゆう様
Name:king (211.124.254.179)

せるゆう様
当方の取り付け手順書を目を皿の様にして見直して見ましたが
＜いずれの端子にも･･･＞等の記載が御座いません。（？）
機種によって取り付け手順書が違うのでしょうか？
お力になれなくて申し訳御座いませんm(__)m

シェードは取り付けていません。
今のところ当方の車に対して対向車がまぶしくてパッシング等を
されたことがありませんので問題ないと思いますよ。

No.893 (2002/06/07 20:45) title:まさサン
Name:マッキー (210.149.137.55)

　ハンドリングの件、御説明ありがとうございました
説得力のある解説、小生の感触と照らし合わせても十二分に納得できるものでした。
　なにしろ、このようなタイプの車に乗るのは初めてなもので・・
　ソアラのエンストの件ですが小生の経験したモデルは貴殿のものより古い型です。
　トータルで２ヶ月ほどメーカーに預け、考えられるエンジン本体以外のほとんどの部品を交換したとのことでしたが、結局、再発を繰り返したため、購入後、１年で、買い換えました（性懲りもなくまたソアラに！！）
　ソアラは初代が一番だったような気がします

こんにちは、いつも参考にさせてもらってます。
それで、ハンドルが取られる件ですがあくまで私の考えですが
ユーロの場合ホイールサイズが１７インチですよね？
タイヤが普通より扁平になっているのでワダチでハンドルを取られるのはあると思いますよ。取られる大きさにもよりますが気にしすぎでは？？もともとどんなタイヤサイズでもハンドルは少しは取られると思います。
セルシオの場合ハンドル敏感に出来ていますしタイヤが大きければ他の
車種より大きく取られてる感じがするかもしれません。
あえて欠陥というとハンドルが敏感すぎるくらいで欠陥ではないと思いますが。。違ってたらすみません。。

あとソアラですがVVT-iに変更になったエンジンでのエンストだったら
私もありました。
これはホントのクレーム物で中よく分からないのですがキャブを動かす
ところにスプリングがあってそのばねが弱くてエンジンがかからなく
なったみたいです。もともとvvt-iにした時強化スプリングがあったらしいのですが取りつけに間に合わなかった物は従来のものを使っていたらしいですよ

小生も貴殿と同じ車に乗っております。
走行距離はまだ3000キロです
最初に運転したときに交差点の右折する際、道路のうねりでずいぶんハンドリングが影響されるなと感じました。
　貴殿のように勝手にハンドルが回ってしまうような症状は今のところでていませんし、直線でハンドルをとられることもありません。
　以前はソアラに乗っていたので”オンザレール”の感覚でカーブを曲がっていたので驚きました。
　サスが柔らかいせいかと考え、交差点でもかなりゆっくり曲がるようにしています。
　貴殿のような極端な症状がでることがないことを祈るばかりです。
　そのような症状がでるまでになにか兆候のようなものはありましたでしょうか？
　あったら教えてください、また、原因、解決方法などがわかったら教えてください。
　一度、トヨタの”お客様相談”に連絡してみたらいかがですか。
　以前、ソアラの原因不明のエンジンストップでディーラーでは
らちがあかず利用したことがあります。
　ディーラーの取り組み方もがらっと変わり、メーカーまで持っていって調べてくれました。（結局はわからなかったのですが！！）

新型セルシオのA-erに乗っています。
平成１３年に購入し、７００万円支払った新車です。
タイヤだけ純正サイズのDNA-dbに変えましたが、
他は超ドノーマルで乗っています。

１万キロ越えた頃からでしょうか？
交差点など手前の徐行状態で
ほんの少しでもワダチがあればハンドルがクルッと１２０度以上
回転するようになりました。直線では右に流されます。
ハンドルがこれだけ勝手にクルクル回ると、本当に危険です。
一瞬にして対向車又は歩道に乗り上げそうになります。

ディーラーへ入庫すること４回以上、
アライメントは２回、アブソーバーも全て交換しました。
しかし、改善の兆しは今のところありません。
アブソーバーを交換した後は、トヨタのサービスマンが同乗して
試乗しましたが・・・
結果はクビをかしげて無言で帰ってしまいました。
ディーラーではもはやお手上げ状態です。
これまで、ショップ等に相談して聞いた所、Ｃ仕様でも同じ症状
は出ているそうです。

しかし、何も起きていない新型セルシオも当然あります。
どうも「当たり」「ハズレ」が多いバクチ制が高い車のようです。
これから買おうとする方はどうぞ気を付けて下さい。
ものすごく後悔するかもしれませんから。

ｋｉｎｇさん、見ていたら教えてください。まずヘッドライトスイッチのとこですが、＜いずれの端子にも･･･＞ってところでいずれかの端子に電圧はあるのでしょうか？ないのでしょうか？それと、プラスコントロールかマイナスコントロールかどちらでしょうか？あと、シェードは使うのですか？すいませんが見ていたら教えてください。お願いします。

お返事有難うございます。
まだサスコン、セルシオを買ったばかりなので参考になります。
やはり多少のダメージは覚悟しているのですが
マニュアルを読んでいて心配になっていました。
今度の休みに設定してみます。

ありがとうございます。大変、貴重な情報でうれしいです。今週の日曜日に取り付ける予定ですので報告いたします！
それでは・・・

No.886 (2002/06/04 23:18) title:No.881 せるゆう様
Name:king (211.124.254.179)

こんばんは、久しぶりに書きこいたします。
当方は同じ車両（21前期Cタイプ）に
ベロフSepc01アークホワイト（5000K）を自分で装着致しましたが
そんなに難しくは無く取り説通りに作業を意外と簡単に
取り付けることが出来ました。（作業時間は3時間程度）
当方が作業に関して注意した事は・・・
【バルブを絶対に素手で触らないこと】
【作業中はバッテリー端子をはずす事】
ことぐらいでしょうか。

5000Kアークホワイトは点灯始めはかなりブルー光で前方が見難く
「早く白くならないかな〜」と時たま感じることがありますので
4300ｋ（実用性考慮）で正解ではないでしょうか？
これは人によって感じ方が違いますが・・・・。

ご検討をお祈りいたします。
よかったら点灯した感じをまたお教えくださいませ。

久々のカキコですがＲＯＭは毎日欠かしておりません。（笑）
私もぽぽさんと同じ２１後期Ｃ仕様に乗ってます。
アルミは１８インチでエアサスコントローラーで少しだけ下げてます。
フロントは２、リアは１です。
希望の車高にはなっていませんが、トータル的な事を考えてそうしています。
一番の理由はエアサスへのダメージ。
二番目にはタイヤがハの字になるためのタイヤの片減り防止。
静かな車なだけにタイヤの片減りが影響しますので。
人それぞれ意見があるので何とも言えませんが。（苦笑）
ぽぽさんは、ぽぽさんなりの思いがあると思いますので。
ぽぽさんなりに検討してみて下さい。

こんにちは。
２１後期Ｃ仕様に乗ってます。
ホイールを１８インチにしてエアサスで車高を少し下げたいと思ってますが
下げたまま走行しても大丈夫なのでしょうか？
それともノーマルのホイールでないと故障しやすくなってしまいますか？どなたかエアサスを使用している方教えてください。
お願いします。

ＵＣＦ１１後期ですが、今まで１−２回／年（冬場）オーディオの音声が聞こえなくなる現象がありましたが、電源のＯＮ−ＯＦＦで復帰しました。
しかし、昨日から音声の復帰ができなくなりました。これって修理可能？交換？費用？・・・良い方法等教えて下さい。

ＵＣＦ１１後期ですが、今まで１−２回／年（冬場）オーディオの音声が聞こえなくなる現象がありましたが、電源のＯＮ−ＯＦＦで復帰しました。
しかし、昨日から音声の復帰ができなくなりました。これって修理可能？交換？費用？・・・良い方法等教えて下さい。

２１前期に乗っております。このたびベロフのキセノン買いましたけど、これって自分で付けれますか？注意点等あれば教えてください。
それから４３００Ｋなのですが、ちなみに後期セルシオの純正キセノンは何Ｋなんですか？５０００Ｋが非常に気になったのですが、実用性でこちらを選んだのは失敗ですかねー？

今日、中古ホイールについていた２分山ER30から、ヤフオクで手に入れた８分山DNA decibelに履き替えました。
新品に近くなったので静かになるのは当たり前ですが、少し風化したアスファルトや、コンクリート路面がとてもスムーズで静かになりました。それに引き換え信号の手前のタイヤの跡がいっぱい付いた路面では、逆にカタカタという音がします。これは車のゴムブシュの問題もあるでしょう。
走りとは関係ないのですが、バランスが良いようで、バランスウエイトがとても小さくなって１つのホイールに関しては無しです。生産ロットにもよりますが、ヨコハマの方が技術では上かなと思います。
ドライ、ウエットの利き、燃費などはもう少し走らないと判りませんが、またリポートします。

私は20前期に乗っていますが、こんど　スポイラーを付けようと思っています。私は何でも自分でやりたい性格なんですが、塗装もやってみたいと思います。
私の車はダークブルーのツートンなんですが、下のグレーっぽい色が何色っていうのかわかりません。どなたかご存知の方おりませんか？また、缶スプレーで、似た色は売っているんでしょうか？どなたか、アドバイスいただけませんか。よろしくお願いします。

セット５枚と言うのは．ダッシュのレジスター３枚とＥＭＶ回り．及びその下のカセット部の５枚です。現物は思ったより薄くこんなものかと思いました『見た目より御値段が。。。』が．付けてみますといやいやこれまた結構絶対雰囲気は最高に成ります。

No.877 (2002/05/31 21:42) title:せるまさじーさん　教えて下さい
Name:４４２ (211.127.192.211)

純正のウッドパネルですが、純正のセット５枚というのは。ＥＭＶ回りのほかに、どこの部分のウッドパネルがあるのでしょうか。よろしくお願いします。

２０後期にのっていますが巷でささやかれている
燃費向上グッツのサイクロン２の取付を検討していますが
取り付けた方はいますか？
取付場所とどのサイズのものが合うか、教えて下さい。

みなさんこんにちわ。私は４月に２１前期から後期（１１年）に乗り換えました。前期ではバリバリのＶＩＰ車で、今度の後期はエレガントに乗ろうと考え、現在いろいろと模索中です。７月が車検のため、車検後にアルミ、マフラー、エアロと考えていますが、ＤＶＤプレーヤーをマルチに繋げたいのですがＶＴＲアダブターは自分で取り付けが出来るでしょうか？
ディーラーでは１５０００円と見積もりを出してもらいましたが、フルスモのため取り付けは断られました。どなたか教えてください。

No.874 (2002/05/28 22:57) title:パワ−ＴＥＳＴ
Name:エスパ− (210.149.135.1)

Ｈ９年の２０にカメラ−ドのス−パ−チャ−ジャ−をつけました。かなりのトルクＵＰです、ＳＴＤ２５０ＰＳ，トルク３３ｋｇｍが２９０ＰＳ！３８ｋｇｍにＵＰし、ホイルスピンの連発に感激しています。同時にＦＧＫのマフラ−を付けましたが（ＳＴＤ比較）パワ−は上がらないは０、５ｋｇｍトルクダウンするはで残念です。買う前にＦＧＫにＴＥＬして、パワ−ＵＰするのを確認したのですが、だまされました。(泣）ＳＴＤマフラ−のほうが良いですよ。
低回転域もスカスカになります。皆さん気をつけてください。

純正のセット５枚の価格です。ＥＭＶ回りのみはないと思いますが。。

４４２さん．こちらこそ有り難う御座いました。
ウッドパネルですが．小生は純正を付けましたが共販で７１０００円でした『ＥＭＶ付き』社外品は判りませんが。。。。。
取り付けは簡単ですが．１回間違えると剥がすのは困難ですので．位置を確認して１ッパツで決めてください。付ける前にホワイトガソリンを用意しておき．接着面をクリーニングしておく事を忘れ無いようにして下さい。ウッドハンドル．ノブ．＆パネルこれは最高ですよ。。。
雰囲気がぜんぜん違ってきます。

譲っていただいた２０後期純正ヒトデ型ホイールにＤＮＡｄＢを組ませていただきました。乗心地はかなり改善されました。ありがとうございました。しばらくは、純正ホイールで、車高をちょこっと落として走ってみるつもりです。１８インチも手元にあることになりますが、気分が向いたら、また履いてみようと思っています。
当方、いろいろ改良されている皆さんにすごく刺激されまして、先日、ウッドハンドルを注文しました。あと取り付けたいと思っているのは、マルチの周りのウッドパネルなのですが、社外品で出ているのでしょうか。やっぱりディーラーで純正オプション品を購入しなくてはいけないのでしょうか。いくら位するものなのでしょうか。知っている方がおられましたら教えて下さい。よろしくお願いします。

はじめまして、エニグマです。
私はフロント245/40/19を履いていますが、全く問題ありません。
こちらのHPの30セルシオのほうに写真をアップさせていただいているので参考になれば・・・

No.869 (2002/05/24 22:26) title:どなたか教えてください
Name:わかこ (210.159.182.233)
Email:tomoki-s@diana.dti.ne.jp

31セルシオに乗っております。純正タイヤもそろそろ寿命でインチアップしようと思っております。タイヤの外形を変えたくないので、４本とも245-40-19にしようと思っていますが、やはり一回り小さい245-35-19か、245-40-18にした方がいいでしょうか？もし245-40-19か245-45-18で問題ない方がいらっしいましたら、ホイールの名前とオフセット教えて頂けないでしょうか？よろしくお願いします。
車高はエアサスコントローラーでＦ５,Ｒ３にしております。

こんばんわです
先日巷でなにかと噂のＥＴＣを体験してきました。
今だからこそなのでしょうが快感でした！
いろいろと世間からはいい目で見られてないですが、
付けた人にしかわからないあの優越感！
なんとも言えませんな！
ＥＴＣの実情ですが・・・
料金所にゲートがついていてそれが開くまで
スピードを下げるのですが僕はゲートに集中してたので
実際に何ｋｍで通過したのかは定かではないですが
多分６０〜７０ｋｍぐらいだったと思います。
取り付けなどの料金ですが・・・
本体は親父から譲ってもらったのでタダでした
ただセットアップ（ＥＴＣ本体に車輌情報を入力する）のに
８０００（税抜）かかりました。親父が付けた時は
すべて料金がかかったので４００００〜５００００くらい
かかったといってました。
まあ今の交通社会の中では便利かもしれないけど
無理してまでつける必要はないかなとも思ってしまいました。

こんばんは　8年式セルシオC仕様に乗っているワクと申します。トヨタ店で購入しましたが、20系セルシオには装着できませんでしたので、
格安でお譲りします。まわりの皮の色は黒色、本木目の色はライトブラウンです。価格はトヨタ店で13650円（税込み）でしたが11000（送料込み）30系にお乗りの方いかがでしょうか？　早いもの勝ちなので
よろしくお願いします。

３０AeR購入３か月です
最近、暑くなってきたのでエアコン（クーラー）が作動する機会が多くなってきましたが、昨日、交差点などの停車時にフロントの吹き出し口からかすかに”カカカカカ・・・”という断続的な異音が聞こえてくることに気がつきました。風量を変えても、スイングレジスターを止めてもおさまりません。それほど大きな音ではないのですが気になります。
　どなたか同じような症状でお悩みの方、原因や解消法の分かる方がおられたらその方法を教えて下さい。

今UCF21前期モデルに乗っているのですが、後期仕様にしたいと思ってます。
もし後期仕様にするKITなんかが販売されているのならどなたか教えていただけませんか？
「digital_design_spicy@yahoo.co.jp」までご連絡お待ちしてます!!

No.864 (2002/05/21 20:39) title:セルシオ料金？
Name:アラタ (210.251.52.42)

私のＵＣＦ１１前期型も、ようやく１０万キロ突破しました。
先日、タイミングベルト交換の相談にトヨペットに行ってきました。
整備士の話では「工賃だけで￥50.000ぐらい」
「関係部品の交換も含めると、合計￥100.000ぐらい」という事でした。

整備には時間がかかるようで「2.3日預けて欲しい」と言われました。
いま忙しいらしく、後日電話で再度相談することにしました。
帰りにＭＡＺＤＡに寄り、知り合いの整備士と雑談をしました。
その中で「タイミングベルト交換なら安いよ！」と言われ、見積もりを出してくれました。
下記の内容です。

＜お見積書＞
タイミングベルト取替工賃　（￥17.500)
タイミングベルト　　　　　￥6.100
テンショナー　　　　　　　￥4.090
タイミングプーリー　　　　￥2.690
ウォーターポンプ　　　　　￥12.500
ロングライフクーラント　　￥2.900
______________________________________
合計金額（税込み）　　　　￥48.069

この金額から、だいたい１０％割引きになります。
かなり安いですよね！工賃が半額以下ですから。
マツダでは「セルシオ料金など無く、一般車扱いの工賃」だそうです。
「そんなに時間も必要ないし、特別難しくは無い」と。
ついでに、パワステポンプと足回りのブッシュ交換もお願いしました。
「工賃は12ヶ月点検内で出来るから、部品代だけでいいよ」と。
ちなみに今なら、オイル交換もサービスでやるそうです。
なんかのキャンペーン中だったかな？得した気分です。

２１前期に後期のオーデイオはそのまま付けることはできるのでしょうか？どなたかご存じですか？

こんにちは♪
セルシオは、お好きですか？
ぜひ遊びに来てください。
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=celtaka

ありがとーございます。オイルの滲みは全くないんですよー。車高も駐車場ではつねにノーマルに戻していますし。（土、日以外乗りません）
異音以外に不具合は全然ないんです。音てきにはスペーサーのような軽い金属の音です。やはり、トラッカーさんと同じ症状の前触れですかね？

はじめまして恵那山と申します。多治見様と同じ東濃圏の人間です。
昨年の11月に念願のセルシオを購入しました。Ｈ7のタイプＡで６.３万キロです。
6月に車検が満了に成りますので、この間　岐阜トヨタ恵那店へ車検に
出しました。ディラ−に出して３度目の車検なので金銭的に覚悟はしていましたが、（ブレ−キフル−ド取り替えおよびクリ−ニング　リヤブレ−キパット　ストラットバ−ＲＬ交換　Ｖベルト取り替え　ＬＬＣ及び　サ−モスタット取り替え　ＡＴＦ交換　エンジンＯＩＬとエレメント）１８万位でした。当然中古車なので、個体差は有りますが・・・
ついでに車検代は、ＴＳ３カ−ドで支払ってポイント貯めます！

きよさんの書き込みについてですが、どんな音ですか？僕も以前、右前輪のエアサスから「チャリチャリ」「チリチリ」というような軽めの金属音が出ていました。オイルの滲みも激しく、抜けているようだったので、交換したついでにそのエアサスをバラしてみたのですが、なんと中のバンプラバーが粉々になっていました。このバンプラバーに金属の輪が組み込まれているのですが、バンプラバーが砕け散るとその輪だけがダンパーのロッドに取り残されて音が出るようです。
車高を落としたりして走行すると頻繁にバンプタッチするため、バンプラバーに過大な力がかかり亀裂が入り始め、そのうちバラバラになるようです。ちなみにノーエアー状態で長時間駐車するのも、バンプラバーで車重を支えてるような状態になるため、あんまり良くないと思います。
普通のダンパーならアッパーマウントを外してバンプラバーを交換することもできますが、エアサスはカッターか何かで切り裂かない限りはバラせないのでちょっと無理ですね。
ショックにオイルの滲みはないですか？バンプラバーが無くなるとショックが底付きを起こして、ダンパーの頭の部分が潰れてそこからオイルが漏れだしたり、普通以上にストロークするためアッパーアームがサイドメンバーに接触したりします。
荒れた路面で妙に接地感が無かったら、要注意です。

以前から路面のギャップを拾うと妙な金属音がしていたのでタイヤを外して調べてみることにしました。（右側前輪）するとエアサスペンションの根元を手で叩いてみると金属同士が当たっているような音がしました。これは中の部品がはずれて（溶接とか？）干渉してるからなのでしょうか？それともエアサスがつぶれるまえぶれ？ちなみに反対側は音はでません。どなたか、わかる方がいれば教えてください。お願いします。

No.856 (2002/05/18 02:17) title:↓ちなみに
Name:silverstar (61.25.61.175)

ちなみにタイヤはデシベルだそうです。
馴染みのＢＳの人も、ずいぶん静かですね〜と言ってたそうです。
（しかし、このおやっさん、道楽でタクシーやってるとしか思えない）

今日、久々に馴染みのセルシオタクシーにのったら、おやじさんが、「フロント、サイズアップしたんですよ〜、乗り心地特なっちゃいましてね〜大正解でした」って言うもんだから、いくつにしたの？って聞いたら、
Ｆが２５５ ３５ １８ ９Ｊ
Ｒが２７５ ３５ １８ １０Ｊだって(^^ゞ
フロントですらリアタイヤのような太さなんですが、たしかに、乗り心地はよかったです。以前は、フロントが２３５だったそうですが、これだと、かなりタイヤを引っ張って装着してたような感じだったのが、ゆったりと装着できて、かえってクッション性がよくなったようです。
おやっさんのセルは３１なのですが、加工無しで、ここまで太いタイヤが入るんですね。

つづき

私は大学生の時、先輩の経営する激安中古車店でバイトしていたのですが、その時の印象としては「こりゃ、動いてる車を人から買ったほうがマシだな」という感じでした。
普通に考えてください、なぜ安いのか？　それは、仕入れ値が安いからです。ちなみにセルシオなどは、１０万円までで仕入れて、１００万円くらいで売るというのが基本だと思います。　そして、「なぜ」仕入れ値が安いのか？　他の店が仕入れないような素敵な車を「いろんな所」から仕入れてくるからです。

そして、平成の日本の車というのは本当にタフで、基本的に壊れません。　人が車を乗りかえる理由のほとんどは、「飽きた」か「調子が悪くなった」がほとんどで、事故以外で「壊れたから」というのはありえません。　もし壊れたとしても、車の１％の部品が壊れただけで、あとの９９％は大丈夫なのです。
そして、ある程度の知識と技術があれば、その車を「とりあえず」１００％にする事など簡単なのです。　
そして、ある程度の板金技術があれば、その車の「見た目」だけを立派にする事など簡単なのです。
そして、その車を皆様は買っていかれるのです。「名前」と「ウソの距離」と「見た目」と「値段」にダマされて。

ＭＲＣさん、どうせ訳のわからない車を買うくらいなら、人から買った方が安くて良いのではないでしょうか？

ＭＲＣさん、はじめまして。
お金が無くて安い中古車を考えているなら、人から売ってもらった方が安いですよ。
それに激安中古車店の中古車は、売り物にならなくなった車を「見た目だけ」普通にして、車のわからない能無しの素人に売りつける、というのが現実なので、やめましょう。
そして、ここでいう「売り物にならなくなった車」というのは、オークションにすら流せなくなったような、ポンコツ車です。

世の中の一般人の８割は、車を買う時「名前」と「見た目」と「距離」と「値段」だけで買ってしまいます。　雑誌や友人などの情報により「セルシオは乗り心地が良くて、静かな車」というのを知ってても、「なぜ」ベンツやＢＭＷなどより静かで乗り心地の良いのかなど、その８割の人は知らないのです。つまりセルシオという名前だけしか、わかってないのです。
そして、その名前だけを頭に入れて中古車屋へ行き、「距離」と「見た目」が普通なら、あとは「値段」が安ければ買ってくれるのです。
そして、もちろん激安中古車店では、試乗などさせません。　ていうか、仮に１０分くらい試乗したところで、その車が良いのか悪いのかなんて、その８割の人達にはわからないでしょうし、ちょっと乗ったぐらいでは車のウィークポイントなど出ません！　その辺は業者もプロですから…。
ちなみに、「メーター戻し」は基本中の基本です。知ってしまえば「私でも」出来ます。ただし、思ったより技術がいるし、下手だと見た目でバレます。

つづく

初めまして'９３のＵＣＦ１１に乗っています。
２年ほど前からＵＣＦ２０系への買い替えを考えていて
カメラード製作のＵＣＦ２０ベースのＣＳ５００を探しています。
製作台数も少なく中古車店でも見かけたことがありません。
どなたか情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら教えて
頂けませんでしょうか。
宜しくお願い致します。

走行距離は、余程信頼できる相手からのワンオーナー車書類つきでないとあまり信用しない方がいいと思います。たとえば5万キロほど戻しがあった場合、部品の寿命以上に乗ることになりますからね。

No.850 (2002/05/15 22:40) title:ＭＲＣさんへ
Name:ハム次郎 (61.210.90.198)

そうです、私のオススメは部品交換済みの１２万キロなんです。
６〜７万キロ乗れれば・・・というのなら、１２万キロを買えば
２０万キロくらいで２度目の部品交換のサイクルが来る・・・
なんてウマイ具合にいかないかもしれませんが・・・・

バネサスにしてもいいのなら、エアサスがイキかけているようなタマは
さらに安くなってていいんじゃないですか？
車高調代くらいは安くなっているかと・・・・

私は色あせ全開＆左右擦り傷という外見だったので、相場よりかなり安く買えました。
もちろんオールペン前提での購入で、納車後すぐに板金屋に入れました。

そっか〜・・・下手に７〜８万キロよりも、
部品交換済みの１２万キロの方が安心して乗れるということですね？！
確かに、その方が元値も安いしどうせ乗り潰す距離だからお得かもしれないですね！
まぁ、エアサスは交換してなかったらバネサスの方に代えちゃおうとは思っていたので、ＯＫですね。
新しいエアサスならそのままで乗りたいですが・・・
基本的には、買った時点から消耗品以外はノーメンテで
６〜７万キロ乗れればいいなと思ってます。

昨日、多治見さんおすすめのべっぴんさんをやってみました。
僕のセルはウールシートなので、ハンドルとドア肘掛けだけですが、
かなり綺麗になりました。
あと、ＱＢは手元になかったので、水でやりましたが、
僕的にはＯＫのレベルでした。

セル次郎さんへ
僕も去年やられました。手口は全く同じで、
ドアノブ２ｃｍも一緒です。僕の場合は、ＣＤを盗られました。
本当に腹が立ちますね。ちなみに犯人は捕まってません。
こんな事する奴は、厳罰に処して欲しいものですよね。
修理は鍵部分とドア板金塗装で（確か）９万円位だとディーラーに
言われましたが、いたずらの修理に９万円も出すのがなんとも
腹立たしく、鍵だけ直しました。ドアはヤフオクで３千円で買って
ディーラーに取り付けてもらいました。

No.847 (2002/05/14 23:26) title:みなさん気をつけましょう！
Name:セル次郎 (218.131.34.124)

今日車錠狙いにあいました。朝ドアを開けシートに座りエンジンをかけた時、グローブボックスが開けっ放しで、バイザーが下げられ、コンソールボックスの中に入れてあったはずの歯磨きセットが出ているではありませんか。誰か入った？っと思いましたが、一見外傷もなく、私の頭にも車自体の盗難のことしかうかばなかったので、車自体がなくなってないのが不思議でしばらくボーっとしていました。手口は運転席側ドアのドアノブ周りにある隙間（繋ぎ目？）を２センチほどこじ開けて、そこから開けたようです。非常に目立たないため車に乗る時は気づきませんでした。結局貧乏な私の車には犯人のお気に召すものは何も無かったようで、ドアが壊された以外被害はありませんでした。鍵もキーを差込んでの施錠は出来ませんが、リモコンでの施錠は出来ました。警察に行くとやけに込んでるなと思ったら、皆車錠狙いの被害者ばかりでした。指紋ぐらい取るのかなと思いましたが、写真をとって盗難未遂の被害届を書いただけでした。まあ捕まらないでしょうけど．．．１１の前期だから車自体が盗まれる可能性は低いので、水が入らないように傷口だけパテで埋めて済ませようかなと思ってます。逆に最初っから施錠せずに開けておけば無傷だったのかな？今度車買ったらセキュリティー付けます。感電するようものでもないかなあ？

はじめまして、いつも読むだけで書きこみは初めてのハム次郎です。
ＵＣＦ１１を走行８万キロで買って現在１２万キロです。

予算が込み込み１２０万円なら、私の場合１２〜１５万キロくらいのタマをお勧めします。
７〜８万キロですと、パワステ、エアサスなどの定番のウイークポイントが
まだ何とか壊れずにいる状態のものが多いと思います。

私の経験上、１２万キロくらい走ればタイミングベルト、エアサス、パワステポンプなどは
一度交換していると思いますので、むしろその方が安心できるのではないかと思います。
１２万キロとか走っていると、それだけで安くなっていますし・・・

もし私が別のセルシオに買いかえるとしたら、今までに交換した（修理した）部分が明らかで、
走行距離が１２万キロ以上のものに限定して探します。

こんにちは、この前から話題になっていたスポンジの件が気になり今日買ってきました。クイックブライト以外にも何か安価なものにて同じような効果が得られるか実験してみるつもりです。何かいいものを発見しだいお知らせいたします。o(^-^)oわくわく

はじめまて！MRCさま
距離ですが７〜９万キロでも全然問題ないですよ。ただ、買ったとして
オイル関係とか変えて９万キロだとタイミングベルトとか交換場所が出て来てメンテ代とか結構かかりそうですね。。
あと、もしエアサス車だったらエアサスの心配もあります。
色々と有るかもしれませんが１回してしまうとそれからはオイル交換代位なので始めに投資しておいた方がいいと思います。
それ以外でいえばパワステポンプとかあるんですがすぐにって訳じゃ
ないと思うので問題ないと思います。
あと、内装はちゃんと見ておいた方がいいですよ！！特に革シートとか。傷んでて交換なんて事になると結構かかるので良いものを選んだ
方がいいですよ。
色々書いてしまいましたがいい車なのでそんあな心配もなく乗れると思いますのでぜっひ頑張って購入してください

みなさん、ありがとうございます。参考になりました！
ところで、自分はお金がないので安い中古車を考えているのですが、
車両本体で６０〜８０万位で７〜９万キロのものが
中古車の流通で多いようなのですが、このクラスだと
やはり危険でしょうか？セルシオはメンテすれば２０万キロは
問題なく乗れると聞いたので・・・
また、タイミングベルトを町工場で頼んだ場合、大体いくら位かかるものでしょうか？
一応、その辺も含めてコミコミ１２０万以下で考えているので。
安い買い物ではないので、よろしければぜひご教授願います！！

エアサスからコイルサスへの付け替えは簡単にできますよ　エアサスの場合はコンプなどをつけたままで交換できるので、もしエアサスに戻したいと思ったときに戻せますよ。　工賃は普通車のサス交換より若干高いくらいでしたよ　後はショップと相談してみてください

セルまさじーさん、突然ですが
９年後期ひとで型ホイールは、まだありますか。
以前、昨年の9月13日(木)05時26分 の投稿に、
譲ってもよいという書き込みがあったと思います。
当方、１１年Ｂｅｒなので、多分使えると思って、書き込んでいます。
もしまだもっておられるのなら、譲っていただきたいのですが。
安ければ安いほどよいのですが、１本、５千円〜１万円ぐらいの間では
いかがなものでしょうか。
もし、よろしければ、メールを送ってください。
よろしくお願いします。

No.840 (2002/05/13 20:33) title:エアサス→コイルサス
Name:Hassy (61.115.95.178)
Email:Hassy@ojaru.org

皆様お久しぶりでございます。
いつもお久しぶりのはっしぃでございます。

ＭＲＣさん>>基本的には配線抜いて取り替えてエアサスパイプをｇふさいでやればＯＫって一般に言われています。
もちろん、構造変更の届けをしなくちゃいけないと思いますが・・・。
工賃がコイルサスのクルマからくらべてあまりに高くなるってことはないと思います。
以上、近所のコクピットさんに以前聞いた話を載せてみました。
参考になればよいのですが・・・。

ＴＯＭ’Ｓのブレーキパッド＆メッシュホース、ウィンカーつきドアミラーカバーを取り付けてウハウハのはっしぃでした。
次は・・・ｉｓｔを買うので貯金です。。。

今度、セルシオを購入しようと考えているのですが、
バネサスが良いのですが、あまり中古の流通がないようなので
エアサス車に、社外のショック＆サスを入れようと考えているのですが、この場合普通の車のショック＆サスを付け替える要領でできるものなのでしょうか？もちろん、取り付けはショップに頼む予定ですが、工賃が普通の車に比べてバカ高いと困るので・・・
知っている方がいたら教えてください！

No.838 (2002/05/12 17:18) title:ご教授ありがとうございました
Name:Webmaster (61.193.215.72)
Email:snow@ae.wakwak.com
URL:http://www.ae.wakwak.com/~snow

にんにん様，多治見様（改名されました？）　ありがとうございました．
今度早速やってみます，スポンジ＆クイックブライト．
クイックブライトは確かに汚れが落ちるのですが，他の洗剤に比べて際だって良いわけでもありませんよね．
しかしそれにスポンジを組み合わせた所がミソですよね．
あのスポンジ，すっごく汚れ落とし効果がありますよね．
カーショップに置いてあるカー用品以外にもクルマに使える面白いモノがあるんですね．
また面白い裏技教えてください！

こんにちは。ローターなんでしょうかね〜
私見たときは夜（雨降り）だったので簡易的にしかみていませんけどインナーカバーの中から音がしていたんですよ。
ブレーキフルードも適正値にありました。
今は訳有で車はありませんが早く大変なことになる前に修理に出したいです。。
強烈なブレーキングはやりました、砂利のところに行き何センチか削るぐらいまで踏み、急ブレーキ。でも変わりありませんでした。雨の日だったのでＡＢＳのセンサーが異常でもおこしてるかもと思っても見たんですが昨日（雨）乗ったところいつもと変わらぬ通常のブレーキでした。
不思議です。。

Webmaster様ご無沙汰しております。
ご指摘のとおり、（洗剤のいらない）の間違いです。素材はメラニンフォームとなっており特徴は、消しゴムのように小さくなる点です。
1個100〜150円ほどで販売されているようです。
私は、他のメーカーの本革車（ユーノス500　20Ｇ）でも実施しました。セルシオよりも表皮が柔らかく仕上げてあるタイプですが、風合いを損なうことなく仕上がりました。

実は、89年型ベントレー（革タン色)を所有する方にも実施してもらいましたが、染料・コーテイングをはがすほど強力なものではないことを確認し、絶賛しておられました。。。
テカリの原因は微細なシボに入り込んだ塵垢であることは明白です。
以上、実例をご披露いたします。

Ｈ３年の10系に乗っています
最近、メーターの警告灯がいっぱいつきます
ＯＩＬのマークやラジエータ、後ろのランプ切れランプ
排気温度などがエンジンをかけるとつきます
それらつくとエアサスが動きません
電気系統の故障でしょうか・・・
わかる人がいましたら教えてくださいm(__)m　　

Webmaster様、１系のレザーの塗膜厚は多少こすってもはげたりすることはありませんでした。福野氏のＣＧ別冊いわく、トヨタ車のレザーは着色ではなく塗装だ、とのことでしたがまさにその通りだと思います。
３系のセミアニリンは施工要注意かもしれませんね。
多治見２１さんの手法で感心したのは、ＱＢとのコンビネーションです。ＱＢだけだと汚れ落ちが今一つだし、スポンジ＋水では摩擦が強めなので、ＱＢで多少の潤滑も得られるのがポイントかと思います。
スポンジは、使っていると消しゴムのようにかすが出てくるやつ、ですよね＞多治見２１さん？（横レス失礼しました）

じつは、最近セルの買い替えなども考えていたのですが、多治見２１さんのレスをいただいて、やはりこれからも乗り続けようという気になりました。メカトラブルや経済的には楽ではありませんが長生きさせてやりたいと思います。オフ会では、私のセル君が一番年寄りでしたね...またお会いするときにもこのセルで登場したいものです。

No.833 (2002/05/11 23:31) title:僕も仲間に入れてください
Name:Webmaster (61.193.215.9)
Email:snow@ae.wakwak.com
URL:http://www.ae.wakwak.com/~snow

多治見21様，にんにん様　お久しぶりです．

革シートのリフレッシュ談義，僕も仲間に入れてください．
多治見21様の以前の書き込みで水の要らないスポンジと書いてありましたが，洗剤の要らないスポンジ（べっぴんさん等）の事でしょうか？
私のセルシオもテカリが出てきて，HPに記載したシャトルで汚れを落としましたがあれは手が荒れます．
ＱＢとスポンジなら手も荒れませんよね．
あとこの隠れ技の場合革シートのコーティングがどの程度剥がれるのかその辺もわかりましたらご教授下さい．
福野氏は毛穴が見えるかどうかでコーティングの有無を確認されているようですね．

２０系後期に乗っています、以前、車高センサーの位置を教えていただいたのですが、今日右前のタイヤをはずして、のぞきこんだのですが、はっきりした位置がわかりません、もう一度的確な位置を教えていただけないでしょうか？それとロッドをどちらに回すと車高が下がり、またエンジンをかけたまま調整するのか等教えていただければ助かります、それではよろしくお願いします。

確かに施工直後は、表面が荒れてしまったような風合になりますがしばらくするといい感じに仕上がりますね。
あと、ステアリングやドア内張部もお試しください。
水分を多めにして、しつこく拭き取りながら作業しますと効果的のようですね。
このスポンジ..身近にありながら..まさに灯台もと暗しでした。
ヘタリシボ部分は、引っ張りながら高温スチームをあててみましたところ革が伸びるのが確認できます。
お互いにまたお会いできるまで、じっくりと愛でて参りましょう。

多治見２１様、早速ＱＢとスポンジで運転席のクリーニングしてみました。汚れ落ちはすごい効果ですね。それに、てかりもなくなりびっくりです。つやを失い表面があれてしまったかと思いましたが、なでてみるとつるつるで、風合いを損なうことはなさそうです。紫外線対策のため、ごく薄くバッファローオイルを擦り込み、しっとり感もばっちりです。
ウレタン注入はしませんでしたが、運転席右座面は乗降りのためかへたり気味で、しぼも深くなっていますので、機会があればやってみようと思います。

一回こっきりでは、ローターがさびてたということも考えられますね。何回か強いブレーキングをすれば直ります。

お返事ありがとうございます！
車中古で買ったからパッド、純正品社外品かどうかわかんないんですよ。キーキーではなくギギギですから、、気になってます＾＾；

セルシオでもパッドの材質（社外品など）によって鳴きますよ。

今日、久しぶりにセルシオ乗ってみました。
なんと音がなくなっておりブレーキの踏み心地も以前と変わりません。エアーでも噛んでたんでしょうか？まぁどちらにしても点検出してみます。どうもありがとうございました！

ブレーキの鳴きは、ある程度しょうがないのですが、セルシオのような国産車では皆無のはずです。
ドイツ車なんて、鳴って当たり前という発想があるので、ある程度鳴きますが、ブレーキの鳴きすら許さない日本のお客向けのセルシオが鳴くことはめったにありません。パッドが磨り減ってる可能性もありますので、ディーラーで点検してもらったほうがいいですよ。
普通は、車検のときに、この先２年間持つかどうかという判断でパッドを交換しますが、ディーラーではなく安いとこにだすと、「今車検が通るかどうか」という判断で交換しないもんです。
ですから、車検をどこで通したかも関係しますので、いずれにしても、鳴きが大きいのなら、そして、再現性があるのなら、速攻で点検ですね。ブレーキが効かない車ほど凶器なモノはありませんから。

ブレーキの鳴きは、ある程度しょうがないのですが、セルシオのような国産車では皆無のはずです。
ドイツ車なんて、鳴って当たり前という発想があるので、ある程度鳴きますが、ブレーキの鳴きすら許さない日本のお客向けのセルシオが鳴くことはめったにありません。パッドが磨り減ってる可能性もありますので、ディーラーで点検してもらったほうがいいですよ。
普通は、車検のときに、この先２年間持つかどうかという判断でパッドを交換しますが、ディーラーではなく安いとこにだすと、「今車検が通るかどうか」という判断で交換しないもんです。
ですから、車検をどこで通したかも関係しますので、いずれにしても、鳴きが大きいのなら、そして、再現性があるのなら、速攻で点検ですね。ブレーキが効かない車ほど凶器なモノはありませんから。

レス、ありがとうございます！
車検は去年の２月に受けました。ちなみに今まではなんともありませんでした。つい３日前の雨の日、信号待ちでブレーキ思いっきり踏んでみたら音がなったのでビックリしたのです。
これってなんか壊れかかってるんでしょうか？

No.822 (2002/05/10 20:07) title:庄子さんへ
Name:ゆう (210.197.104.16)
URL:http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=vip4135

私も似たような症状がありました。車検はいつ、受けられましたか？

ご無沙汰してます。
例のスポンジですが、ほんとうに効果があり汚れが落ちるのと、つや消しの効果が期待できますのでやってみて下さいね。
あとウレタンですが、一番ヘタリのあった右ひざの下のみですが、座り心地はあまり変わりません。見映えは確実によくなりました。

ごぶさたしております。わたしも例のレザーシートリフレッシュはどうやっているのかとても不思議でしたが、素晴らしい研究成果ですね！
慧眼恐れ入ります。発泡ウレタン注入後は座りごこちも変化しますか？
クルマとは関係ありませんが、実は私、海水魚を飼育してまして、水槽面についた苔を落とすのに例のスポンジは実に優れものと愛用しております。しょっちゅう使っているのにこんな使い道があったとは...ぜひ今週末にトライしてみようと思います。

ご無沙汰しております。本日、某ショップでホイルアライメント測定と
調整をしました。調整前測定、車輌基準値、調整後測定とデーターが
ありますが、いまいち見方がよくわかりません。ようは調整後測定の
数値がポイントになると思うのですが。どなたかわかりやすく説明
して頂けたらと思います。ちなみにH7，UCF-21で純正ホイル装着です。
車高はデーターシステムのキットでF4，R3で常に走行してます。

Ｆ：235/45/17Ｒ：255/40/17です。宜しくお願します。

No.817 (2002/05/09 21:03) title:陽子さんへ
Name:マコト (218.142.202.12)

いけると思うけど　タイヤサイズは？

平成９年式に乗っていますが、ノーマルの車高で、１７インチ、ＦＲ共オフセット３５、F:８J、R:９Jのアルミは、はいるんでしょうか？誰か教えてください。

ずいぶん前に雑誌くるまにあにて、福野氏が革シートのテカリを消して張りを復元した件、私なりに研究してみました。
最近、ホームセンターなどで販売されている（水の要らないスポンジ）
なるもの...是非一度お試しください。
まず、クイックブライトの水溶液を吹き付けてスポンジでこするとアラ不思議..確かにつや消しのシットリになります。
あとは発泡ウレタンをヘタリ部分に縫い目からお注射して完成です。
私の内装グレー本皮は、みごとな仕上がりです。
このスポンジかなりコンパウンドが入っているようなので、まずは目立たない部位でテストしてみてください。
発泡ウレタンは、ハンズにて入手しました。

コメント　有り難う御座いました。近々交換してみます。　また何か有りましたら　宜しくお願いいたします。

何度もありがとうございます。
なんだかとっても楽しそうな世界が見れそうだけど、恐らくタイヤがもったいない事になりそうですね。（苦笑）
アルミが怖いし、ド素人にはやめたほうが良さそう。
あ〜、でもすっごい楽しそうなんだけどな〜、やってみたいな〜。
大変参考になりました。

すいません。
７年式Ａ仕様で１８インチのアルミに２２５−４０扁平タイヤ履いてます。

わか＠さん、ご返事ありがとうございます。
早速、ショップへ行って、型番を調べてもらいました。
品番８７９０３―５００３０（ワイドビューミラー）
でした。ちゃんとＢ・Ｃ用でした。

「もうこれ以上分からないので、ディーラーへもっていって調べてもらいます。２〜３日預からせてください。」というので、それなら自分で親しくしているディーラーへもっていってみます。と言って、ディラーで事のいきさつを話し、見てもらいました。
すると、ミラーの中には２種類のコネクターがあり、間違えてさしてあったとの事、これで直ったと思ったのですが、まだ解決しませんでした。ヒーターは働くようになったのですが、超音波雨滴除去装置が作動しません。これにはディーラーの人も頭をかかえていました。
ディーラーの人の話しでは、ウィンカーミラーの配線をしたときに、どこかの線を断線させたか、配線をあたったときにまだ他の箇所で結線ミスがあるのでは、ということでした。原因を探すのには、一度ミラー全体をばらして見ないとわからない。とのことでした。
まだＡＤＶＯＸのことも解決していませんし、こちらの地方ではセルシオに詳しいディーラーやショップの人がいなくて、まいっています。
このことに関して、知識がおありの方がおられましたら、是非、ご教授をお願いします。

今日、乗っていて気付いたのですがブレーキをいつもより踏み込むと「ギギギ」とワイヤーを無理やり引っ張ったような音がしました。（普通に踏む分では異音はしませんでした）これってパットが減っているだけなんでしょうか？？
もし知っている御方おられましたら教えてくださいませm(__)m

jpさん、こんばんわ。早速有難うございます。大変参考になりました。

オフセットは、45です。

３０系に外品ナビ取り付けたのを見た事がありません。あの立体的なダッシュには難しいのでしょうか？どなたか取り付けらてる方、インプレッションお聞かせください。

３０系に外品ナビ取り付けたのを見た事がありません。あの立体的なダッシュには難しいのでしょうか？どなたか取り付けらてる方、インプレッションお聞かせください。

Ｌ．Ｓ．Ｄ入れている人いませんか？

２０後期の純正アルミのオフセットがわかる方いませんか？宜しくお願いします。

ＴＲＣモニタ-点灯時はオフ状態だよ　消灯時がオン　どういう時に使うというよりオンのままでいいよ　違いが体感したければ　滑り易い路面で　止まった状態からフルスロットルしてみてください　オン　オフそれぞれやってみて　くれぐれも公道ではしないように　障害物の無い広い空き地などで　やってみてください　気おつけてね　

No.802 (2002/05/07 18:10) title:K・Kさんへ
Name:エニグマ (210.139.188.83)

K・Kさんはじめまして。
バルブはD2RでOKです。取り付けも純正のHIDを取り外して新しいものを
取り付けるだけです。私はPHILIPSのXENON　BLUB（6000k）を取り付け
ていますが、とても良いですよ。

Ｍａｃ教祖さん、ごめんなさい！
ＥＭＶの件ですが、２０前期から２０中期への変更でした。
引き続き、皆様からの情報をお待ち申し上げます。

きゃぱさん、３０にＳＣですか、いいですね〜！
インプレお待ち申し上げます。

プロフェッサーＯさんは20前期のマルチから20後期ではなくて、20中期のマルチに変更したはずですが・・・20後期への変更は大変に困難だというようなことを話されてしたはずです。
それともあの後中期から後期へ変更したのでしょうか？

参考になりました。ありがとうございました。
私みたいな普通に乗る人間には触らなくていいモノのようですね。
なんでわざわざスイッチついてるのか分からないですけど・・・。
一般的にどういう時に押すのかなあ。

今回は バルブを オークションで 購入して 自分で 交換してみようと 考えているのですがぁ　１．バルブの形式が　Ｄ２ＲかＤ２Ｓか？ おそらくＤ２Ｒだとは 思うのですがぁ・・・　２．はたして ノーマルバルブの様に 簡単に 交換できるのか？　ご存じの方や 交換経験の有る方がいらっしゃいましたら ご指導 ご鞭撻のほど　宜しくお願いいたします。

今回は バルブを オークションで 購入して 自分で 交換してみようと 考えているのですがぁ　１．バルブの形式が　Ｄ２ＲかＤ２Ｓか？ おそらくＤ２Ｒだとは 思うのですがぁ・・・　２．はたして ノーマルバルブの様に 簡単に 交換できるのか？　ご存じの方や 交換経験の有る方がいらっしゃいましたら ご指導 ご鞭撻のほど　宜しくお願いいたします。 車は　３１っす

確認ですが、ちゃんとＢ，Ｃ用のミラーを取り寄せてもらいましたでしょうか？
外装パーツカタログによると、ＡとＢＣは型番が違い値段も１５Ｋも違います
もしかしたらミラーがＡ用なのではないでしょうか？
控えがあるなら

９７０７―ＵＣＦ２＃．．Ｂ，Ｃ
品番８７９０３―５００３０（ワイドビューミラー）
となっています
ちなみにＡは８７９３１―５０２９０です

No.795 (2002/05/06 21:49) title:サイドミラー
Name:４４２ (211.127.192.73)

先日、トムスのウィンカー付きミラーカバーを取り付けた際、ショップの人が誤ってミラーを割ってしまいました。ミラーをディーラーより取り寄せて付け直してくれたのですが、超音波雨滴除去装置が働きません。どうもヒーターも働いていないようです。スイッチを入れても暖かくなりません。リモコンで上下左右には動かすことはできます。リバース連動で下方向にも動いています。ショップの人は、コネクターはちゃんとささっているし、何が原因かわからないと言っていました。
そこで、教えていただきたいのですが、
超音波雨滴除去装置というのは、いつから装備されたのでしょうか。
私のは、Ｈ１１．１１月、Ｂｅｒですが、ショップの人は車検証を確かめて注文したということですが、もし、超音波雨滴除去装置が装備されていない時のミラーだったとしたら、働かないのでは、と考えてみました。それとも、ただ単純に不良品なのでしょうか。
どなたか、分かる方がおられませんでしょうか。お願いします。

先日、トムスのウィンカー付きミラーカバーを取り付けた際、ショップの人が誤ってミラーを割ってしまいました。ミラーをディーラーより取り寄せて付け直してくれたのですが、超音波雨滴除去装置が働きません。どうもヒーターも働いていないようです。スイッチを入れても暖かくなりません。リモコンで上下左右には動かすことはできます。リバース連動で下方向にも動いています。ショップの人は、コネクターはちゃんとささっているし、何が原因かわからないと言っていました。
そこで、教えていただきたいのですが、
超音波雨滴除去装置というのは、いつから装備されたのでしょうか。
私のは、Ｈ１１．１１月、Ｂｅｒですが、ショップの人は車検証を確かめて注文したということですが、もし、超音波雨滴除去装置が装備されていない時のミラーだったとしたら、働かないのでは、と考えてみました。それとも、ただ単純に不良品なのでしょうか。
どなたか、分かる方がおられませんでしょうか。お願いします。

３０セルシオに乗っているきゃぱです。
現在カメラードのスーパーチャージャーキットを取り付け中で
今月には戻ってきますので戻ってきたら、報告しますね。

みなさん、はじめまして。私は２０前期に乗っている者ですが、
プロフェッサーＯさんのように、２０後期のナビに変更したいのです。
どなたか教えて下さい！！お願いします！！！
また、併せてカメラードのスーパーチャージャーキットを、
インストールされている方がいらしたら、インプレッションを聞かせて下さい。
宜しくお願いします。

No.791 (2002/05/04 06:49) title:燃費向上グッズ 多種・大量プレゼント 実施中！
Name:スーパーてつ (61.213.108.153)
Email:sptetsu@ai.wakwak.com
URL:http://www.ai.wakwak.com/~sptetsu/nenpi/

お久しぶりです。相互リンクして頂いている「燃費一番」のスーパーてつです。

現在、高性能オイル添加剤「ＮＮＬ６９０」をはじめ、「スーパームーブ」「ピラミックＭ７」「ＰＸＢｉｏ」等が 当たるアンケートを行っていますので、ぜひとも皆さん 応募してください。（締め切りは、５月３１日）
「燃費一番」愛車の燃費情報・燃費向上グッズ情報等を公開
URL : http://www.ai.wakwak.com/~sptetsu/nenpi/

普通に走る分には　オンでいいんじゃない　違いを体感したい？

３０セルシオのオーナーのてったと申します。
ＴＲＣは普通は（普通に乗る人は）オンでいいとおもいますよ！
ホイルスピンやスリップを防止する為についてますからね。
ま〜安全装置みたいものだからね。
ドリフトする方にとっては邪魔者以外の何者でもないですが・・・。

あの〜、ＴＲＣは普通、オンにすべきなのでしょうか。
私はちっとも分からないのでオフにして乗っています。
わざわざオフにしているっていうことはやっぱり普通はオンですか？
オンにするとなにかいいことありますか？

昨日外装はポリマーを1年経ったので再度施工し、次は社内の掃除と思
いマルチ画面をつけ、CDをかけながら、掃除機、拭き掃除をしていると
突然CDの飛びがはじまり、ついにはバッテリーあがりのような現象とな
なり、セルを回しても始動できなくなりました。
10分くらいしてから再度トライすると無事エンジンがかかりましたが
ホントびっくりです。　助手席の上に膝をつき、運転席側からダッシュ
ボードを拭いていたので、もしかしたら、何かしら圧力をかけてはいけ
ない部分を踏んだのかなとも思いますが、よくわかりません。
EVMに登録していたテレビチャンネルが全部リセットされたのを見ても
どうも一度バッテリーがオフになった状態みたいです。
どなたか、こんな現象に心あたりあれば教えて下さい。またGWも後半
です、皆さんもバッテリー負荷の大きいセルシオですので、お気をつけ
下さい。

No.786 (2002/05/02 20:57) title:アクセルの件
Name:TERUｹｺﾝｵﾒﾃﾞﾄ!! (63.51.35.50)

私のセルは１０年１２月式のいわゆる後期後期のｃｆ
ですが、買った当初はかなりアクセルワークに戸惑いましたが
現在ではあまりきになりません。
買った当初は特に発信時どの位踏んだらよいかの加減がわからずに、
自分自身がシートにみっちゃくが何回もありました。
現在は、基本はＬでクリーピング発進から段階的にシフトチェンジ
してマニュアルのように操作するようになってから、スムーズに
なった気がします。

Ｈ8の20に乗ってますが　別にアクセルは　気にならないんですけど　ＴＲＣオン状態だとパワ-が　伝わらないというか　ぬけちゃうというか　気分良く走れないので　いつもオフ状態で走ってます　ホイ−ルスピンするし　カウンタ-きれるし　最高　でも足が悪い　残念　

2系前期もアクセルチューニングは微妙に差があります。平成6年10月
から平成7年の前半のものは初期動作はもっさりしています。この年に
なにかしら対策を講じたようで後半の個体は微妙に変化しています。
後期型も初期型があまりに俊敏に反応するので、後部席のＶＩＰさんから苦情でも出たのでしょうか平成10年後半の個体から改良されているようですね。昔のＭＢは基本的に2速発進で踏み込むと1速に落ちる構造でしたが、この種の車は両方の顧客に満足を与える必要がありますからね。
20型は色々な意味で本当に色々変化している車種ですね。

No.783 (2002/05/01 22:57) title:しん様　〜天井移植の件〜
Name:ミスターセルサス (218.42.236.28)

貴重なご意見有難うございます！しん様のご指摘のように、現在考えているのは廃車からの天井スワップです。ピラー中程から切断して・・・
私も３０万キロオーバーを目指したく思っていますので、現車の改造に
よる剛性不足がもたらす色々な問題（トラブル）が一番怖いのです。確かに板金業者の腕にもよるのでしょうが・・・費用のことや改造車検申請等、クリアすべきことも多く、そのあたりも不安です。まだまだ熟考
したいと思います。

私も全く同感です。
でも、この現象は２０後期特有の現象みたいです。
２０前期から後期へのマイナーチェンジでアクセルがアナログ（ワイヤー）からデジタル（電子制御スロットル）に変更になった為だそうです。
特に２０後期に乗り換えた人でディーラーに相談に行った人は少なくなく、私がよく行くディーラーでも何件も同様の相談があったとの事です。クレームが多かったためか、同じ２０後期でも改良がされ、後半の２０後期はいくらか、ましになっていると聞きました。

久しぶりのカキコです。20系のアクセルの敏感さは購入時からちょっと
気にはなっていましたが、その前の10系6年後期もそれなりにどんっ
て出る事もあったので、20系がちょっとひどいかな、と言う程度です。
いずれの車も、後ろのシートで小学生の娘がリアシートにたたきつけ
られている次第です。気を抜くとこうなりますが、コツとしては発進
時に一旦ブレーキから足を離して、それからアクセルをゆっくり踏込む
ということですかね。ちょっとはましです。意識せずにすぐアクセル
を踏むと、どんっです。（笑）ホント、トヨタさんもやってくれます
ね。　このあたり30系では改良されているのでしょうが。

久しぶりのカキコです。20系のアクセルの敏感さは購入時からちょっと
気にはなっていましたが、その前の10系6年後期もそれなりにどんっ
て出る事もあったので、20系がちょっとひどいかな、と言う程度です。
いずれの車も、後ろのシートで小学生の娘がリアシートにたたきつけ
られている次第です。気を抜くとこうなりますが、コツとしては発進
時に一旦ブレーキから足を離して、それからアクセルをゆっくり踏込む
ということですかね。ちょっとはましです。意識せずにすぐアクセル
を踏むと、どんっです。（笑）ホント、トヨタさんもやってくれます
ね。　このあたり30系では改良されているのでしょうが。

みなさんこんばんわ。初めて書きこいたします。
私も１０から乗り換え今は２０後期にのっています。
やはり１０に比べると加速がいいせいかアクセル感覚がおかしいです。
友人の２０前期はエンジンの違いかそのような症状はありません。

2#後期に集中してますが、前期の方はどうなんでしょうか？
又後期の方でもスムーズなアクセルワークだと言うの方の意見も聞いてみたいです。10は8年乗りましたが、21は今のままでは・・・
マサさんの、GW明けの掲示が待ちどうしいです

表題に敬称を入れ忘れました。
落書き帳の訂正が黄色になってからできなくなったので醜態をさらしております。

実は、私もサンルーフが欲しくて、後先も考えずにヤフオクで落札して入手してしまいました。そのあと、近くのディーラーに行ったら問題外の扱いで、近くの板金屋でも、やったことが無いので責任が持てない理由で断られました。家の中がサンルーフのために狭くなっています。
後付サンルーフで、セルシオの例ではないのですが、インターネット上に取り付け記事がありました。穴をあけたあと、アングル状の物を縁取りして溶接して、歪を取り、塗装という具合でした。とても道具も技術もないし、個人では不可能だと思っています。
純正サンルーフ付きの車はプレスの段階でサンルーフ用の天井が付いているので、廃車から天井を外してスワップするのが一番手っ取り早いと思うのですが、これは、まさしく事故車修理でしょう。費用は、想像ですが、２０万以上かかりそうです。
私も30万キロ以上乗り潰すつもりでいますので、事故車の評価になっても一向に構いません。どうせＵＣＦ１１の１７８０００キロの車には値段がつきません。
ただ、後付サンルーフは天井の骨を2本切らなくてはならないのでバキッと音が出るらしいし、重くなって燃費が悪くなるらしいです。また、天井が低くなるようです。こんな理由にして諦めたくもなりますが、もう少し取り付けてくれるところを探してみます。ミスターセルサスさんも良い方法を見つけたら教えてください。

アクセルの件が何件か書かれていますが
本当なんですか？（実際のオーナーの方ですから間違いないですよね）
これは２０系は買ったら駄目と言う事なんでしょうか？

こんなにも反響があるなんてびっくりです。
Ｓ３２０さんのＳＮＯＷモード発進（２速発進）も仰るとおりで、僕も何度も試しています。これだとややモッタリ感はありますがガックンとする急発進はありません。
しかし、ディーラーによると車にとって良くないので止めるように言われました。でも、それが分かっていてもＳＮＯＷ発進にしたくなるほど、現状のアクセル動作は不愉快です。
今日、トヨタお客様相談センター（0070-800-778899）に現状をお話ししました。ＧＷ明けに連絡が入りますので、改めて当掲示板でその様子をお知らせします。

No.773 (2002/05/01 16:31) title:アクセルについて
Name:マッキー (210.162.138.67)

　30系に乗っていますが、やはりアクセルを踏み込んだ感じと加速の感じが少しずれているような感じがします。
　先日、仕事帰りの疲れているときに渋滞に巻き込まれ、こまかいアクセル操作に伴いがくがくした運転になってしまいました。
　以前、ソアラに乗っているときはこのようなことはありませんでした。
　慣れるしかないかなとあきらめておりますが同様なことを感じられている方が少なくないのを知り少し安心しました！

皆様からアドバイスを頂きたく書き込みします。タイトルの件につきまして、やるべきか、やらざるべきか悩んでいます・・・。私としましては、サンルーフは非常に欲しいのですが、現車に装着するとなると事故車扱いになるのが今一歩踏み切れない要因です。ましてや、平成８年登録で現在までの走行距離は、１６万３千キロを超えています。こんな老体に鞭打つことにも躊躇しています。
かつて、『べバストサンルーフ』なる後付商品がありましたが、それは絶対イヤなので、純正移植にこだわりたい！と強く思うのですが、実際どうなんでしょうか？
「それなら、距離の少ないサンルーフ付きのクルマに買い換えろよ・・・」なんて声も聞かれそうですが、それは置いといて、現車で３０万キロオーバーを成し遂げるには、まだまだ長く乗りたいですし、その間サンルーフ機能にもあやかりたい、なんていう無茶な戯言に対し、どうかたくさんのご意見をお聞かせ下さい。

皆さんご無沙汰です。11年式10th乗りのS320です。私の車も皆さんのお車と同様です。私は急発進とリアタイヤの磨耗の早さが嫌で常にETC SNOWにして走行しております。４リッターエンジンのバワーは体感できませんが、とてもスムーズな加速ができます。ただし、エンジンを掛ける度にスイッチを入れ直さなければなりませんが、私は慣れてしまって無意識にSNOWにしてしまいます。ちなみにディーラーの方とこの話をしたところクラウンの電子制御スロットルなどよりは随分ましと言っていました。

　ご無沙汰しております。20後期erのHisayoshiです。ｱｸｾﾙの件ですが、やはり新車で購入時からの症状です。ｱｸｾﾙを踏んでから少々ﾀｲﾑﾗｸﾞを感じてからの発進で、踏み過ぎるとガクッとなりますね。プログレにも試乗しましたがこの症状です。Ｈ10年年末にﾄﾖﾀへ問い合わせをいたしました。結局、電子制御ｽﾛｯﾄﾙなのでこの症状は治らないとの解答をいただきました。このｱｸｾﾙﾜｰｸに慣れるまでは半年程度かかりましたね。ﾘﾆｱな感触が欲しいのは同感で、従来のｹｰﾌﾞﾙ式でも十分に感じます。しかし、ｵｰﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞの速度安定は素晴らしい物を感じませんか？状況に影響を受けず、常に指定速度を保ちますが、これは電子制御ｽﾛｯﾄﾙの恩恵なのでしょうか？だとすると、電子制御ｽﾛｯﾄﾙも見直してしまいますが？難しいところです・・！

はじめまして！
セルシオのスロットルは電子制御スロットルですが２０までは完全電子制御ではなくてケーブルが残っています　そのあたりの調整でなんとかならないものでしょうか？
３０になってから完全電子制御スロットルなので急発進はなくなったみたいですが私の３０はアクセル半分ぐらい踏まないと発進しない感じで慣れるまでなんか気持ちが悪かったです
同じ３UZを積むソアラではそんな事なく出足がいいと聞きました　電子制御なのでコンピュータでセッティングを変えてるみたいですね

私も走行１０万?近い２０後期に乗っていますが、みなさんとまったく同じでアクセルを少し踏んだだけでガクンと急発進します、信号などで止まると発進するのに非常に気を使います、よほど気を付けてゆっくりジワァーと発進するとガクンとはこないのですが、日常でいちいち発進に神経を使うのもしんどいので悩んでました、是非みなさんの意見を聞かせていただきたいです、よろしくお願いします。

２１後期のルームミラーの裏って結構カーブキツイですよね。
よくホームセンターでも売っている、ルームミラーに被せて使う大きめのルームミラーを付けたいんですけど、裏のカーブがキツくてはまってくれないと言うか、うまくつけられません。
以前Ｙ３２には付いたんですけど・・・。
みなさんはうまく付いてるんでしょうか。
工夫されてるならその方法を、またうまく付く商品があればその紹介をしていただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。

初めまして！
私も２１後期に乗っていますが、同じ悩みを抱えています。
やっぱりすご〜くストレスが溜まっているんですが、これって不調なんでしょうか。
私はセルシオ自体に全く乗ったことが無い状態で、憧れて手に入れた車なので「こんなものなのかな〜」と諦めていました。
でも不調となれば話は別です。
ディーラーに行った方がよいのでしょうか。
またディーラーに行かれた結果等をお知らせくださるとありがたいです。