No.641 (2002/03/31 09:04) title:JUNさん返事ありがとうございます
Name:せるみぃこ (61.198.82.183)

昨日ショップに行って色々聞いてきたんだけどテインの車高調はあんまり下がらないって言われたんですが、バネが遊ぶのを覚悟すればまだ下がるんですか？
下げるだけならJICがいいって言ってたけど乗り心地はハネて最悪みたいでどうしようか考えてます(?_?)

せるみぃこ さん
はじめまして自分はＨ７のＣにテインのＣＳダンパーを組みました。
今現在タイヤとフェンダーの隙間はＦで指２本Ｒで指１,５本ぐらいです。
これ以上下げようと思うとスプリングが遊びそうなのでやめています。
乗り心地ですがダンパーの衰減力が１６段階と幅が広いので
固めにも柔らかめにもセットできます。
(ただしＦは簡単に調節できますがＲはちょっと大変です！)
参考までにカキコしてみました。

ハイオクかレギュラーか？
以前にもカキコしましたが．ここまで来るともう個人の勝手でしょうか。レギュラーのメリットは？たぶん１０−１５円の経済的理由でしょうか？では月に１０００リットルの消費したとして最大で１５０００円の負担。リッター５ｋｍで５０００ｋｍ。当然それ以上の走行距離に成ります。普通の方『営業の方．自営の方のなかには有り得るかも』は通常稼ぐ距離では無いと思います。人それぞれ状況は違うと思いますので。。。この掲示板をトヨタのエンジ二アーの方が見て『別にトヨタの方でなくても』御意見をいただけたらと思います。
理論は数日前にsilverstarさんがカキコされた事で良いと思います
又ノッキングセンサーなる物『未確認です』が装備されているそうですがそれは急激なアクセルワークに対応する『瞬時の点火時期補正』ための物では無いでしょうか？何れにしても．小生はハイオクでセルを転がします。
２輪の場合は覿面にその症状が現れるそうです。　　　　　　

１０セルシオの後期を購入計画中のものです。ガソリンの話がありましたが私が聞いたのはハイオク使用のエンジンにレギュラーをいれるとコンピューターが検知してエンジン出力など落とすようにするみたいです。そのためノーマル車なら壊れることはありませんが馬力や燃費に影響するのではないでしょうか。

はじめまして、免許を取って1代目の車がセルシオと言う18歳のバカです。
6年式の20系前期Cタイプです。
”出来る事は自分で”と思い、こう言うページを探していました。
ためになる事がたくさんUPされていたので、これからチョクチョク顔を
出そうと思っています。
その時は、宜しくお願いします。

No.636 (2002/03/29 20:48) title:初めて投稿します！
Name:せるみぃこ (61.198.81.149)
Email:kumiko@po5.nsk.ne.jp

21後期のBタイプのセルシオを購入しました(^^)v皆さんのお勧めの車高調何ですか？私の希望は、タイヤが、かぶるか、かぶらないか、位の感じまでのローダウンにして、まぁまぁの乗り心地の車高調は何がいいですか？購入する前は21前期のエアサスに乗ってました(^_-)-☆

こんばんわ！久しぶりの書き込みになります。
以前、10前期と21前期を乗り継いできました。

10＆20も後付けのサンルーフを付けましたが
とくに問題はありませんでした（手放すまでの3年間）
ただ・・10系はサンルーフを取り付ける時2本（？）の
鉄骨を切断するそうです。それが原因なのかは判断できませんが
サンルーフを付けてから時々、「パキッ」音が出てすごく気になりました。静かな車だけにそういう音がはっきり聞こえてしまうんですよねぇ・・（汗）懲りずに21前期も付けて．．同様サンルーフあたりから時々異音がしました。長々と書き連ねましたが、kazu１０系さんの参考になれば幸いです。

こんにちは！８．５の９．５ですか、ツメ折り無しだとそのくらいですね！でもフロント当たっちゃうんですねぇ。リム傷は確かに怖いですよね、僕も走っていたら突然道路工事でかなりの大きい砂利が敷き詰められていて、リムがツブツブ傷になって自分自身凹んだ事があります（笑）それと余談ですが、後付けサンルーフでセルシオではないのですが、純正部品でルーフから交換したって人がいましたが・・・

ＵＣＦ２１に乗ってるｒｙｏａｙａです。
セルシオにではなく、通勤用レジアスに電動の後付サンルーフを
付けています。
三年ぐらい経ちますが、雪国でも全然雨漏りはしないですね。
また、サビ等も発生していないです。
セルシオはルーフが比較的平らですから、メーカーオプションの仕上がりと同等には
なりませんが、室内側のカバーも収まりが良いと思います。
レジアスは、Ｒがきついので、内張とカバー間の隙間の処理が大変でした。

セルシオではありませんが、ご参考までに

No.632 (2002/03/28 13:39) title:後付サンルーフとサイドバイザー
Name:kazu１０系 (211.130.234.189)

１０系後期に乗っています。　後付サンルーフというのがありますが、どうなんでしょう？　雨漏りや強度等の不具合は無いのでしょうか？
それと窓に付けるサイドバイザーは純正が無いのですが汎用はありますか？
教えて下さい。

自分はハイオク派です。
ここ１０年色々な車に乗りましたがバイト先が貝印スタンドなもので・・・
以前乗っていたトラッドサニー(先輩から譲り受けた車ですが)
半年間ハイオクを入れオイルもまめに交換していた所見違える位
エンジンのパワー感＆吹けが変わり先輩もびびっていました！
自分的には含まれている洗浄剤が効いたのでは？と思いましたが。
ハイオク？レギュラー？その人の走り方や走る条件でどちらでも
いいのではないのでしょうか？
肝心なのはメンテナンスをちゃんとする事のほうが重要では？
あくまでも自分の感想ですが・・・

ハイオクの車にレギュラーを入れるお話をされてますので参考までに。
私の友人はレギュラーを入れ続けたら、エンジンからカリカリと音がするようになったそうです。
壊れて動かなくなった訳ではないのですが、力ももちろんなくなったと言っていました。
メーカーか車種に関係するのかも知れません。
インスパイアでした。
私も以前ホンダ車に乗っていましたが、エンジンがひ弱な感じがしましたし・・・。

私もリムが傷つくのがコワいです。
小さな子供を常に乗せているのでカタいのも困るんですけど、
やっぱりリムと接地面とがあまりに近すぎてコワいです。
窒素ガスを入れたら、空気とどんな所が違うのでしょうか。

kohtaさんも３．０Ｋなんですね。
ちなみにＪ数は、８．５Ｊ、９．５Ｊです。
ツメ加工はしてないことをお店の人に伝えて買ったのですが、
フロントのツメが少し曲がっちゃいました。(T∇T)
おもいっきり当たってるみたいです。
これ以上車高上げたらヘンになっちゃうんですけど・・・。

しんいちさん、遅くなりましたが、私も「レギュラー」入れてます。（１０系ですが）
理由は、セルシオほどの素晴らしいエンジンが、ハイオクからレギュラーに代えただけで、調子悪くなるわけないと思ってるからです。　そして、実際エンジンがどうにかなった事はありません。（現在１０万キロ）

もう１つの理由は、学生の頃スタンドでバイトしていたのですが、その時店長に、「ハイオクって、レギュラーと、どう違うのですか？」と聞いたら、　「　気持ちの問題！　」　と言われました。　
そして、ハイオクはレギュラーより「遥かに」利益率が良いので、なるべくハイオクをすすめるようにと、ミーティングで何度も何度も言われていたので、「ハイオク＝騙されてる」というイメージがついてしまってるからです。

以前乗っていたクラウンも、もちろんレギュラーを入れてましたが、全く問題なしでした。（その後、後輩に売ったのですが、後輩もレギュラーを入れ続けてますが、トラブル無しです。）

レギュラー入れて、それが「原因」でエンジンがおかしくなった人っています？

貴重なご意見ありがとうございました。もっともっと研究してみます。

＞ゆまさん
自分は２．８ｋ入れてますよ、その辺が真中くらいですので
ｋｏｈｔａさんのように３ｋでもＯＫですが、あまり硬くなるのがイヤだったので２，８です
本当は２．４くらいにで柔らかく乗りたいのですがリムを傷つけるのが怖いので今ので行ってます
ちなみに、窒素ガスお勧めですよ、最近では４本で２０００円くらいで入れれますので、
千葉なら１０００で出来る所もあります

こんばんは！そうですね、僕ならば３．０Ｋ入れると思います。余談ですがホイルのサイズ（Ｊ数）はいくつを入れましたか？

No.623 (2002/03/27 16:49) title:弥生さんへ
Name:ＴＡＫＡ２ (202.224.189.50)

純正のマルチに社外のナビを映すことはＶＴＲアダプターを使えば映すことは用意にできますが、そのナビ画面を出しているときはオーディオは聞けません。なぜかというとＶＴＲ時はオーディオの１ソースにすぎないので、同時にラジオやＣＤは聞けません。そう考えると別にモニタを用意して付けた方がいいと思います。

２０前期に乗っています。マルチ付なんですが社外のDVDナビに替えたいと思っています。そこでどなたか教えていただきたいのですが、純正のマルチの画面をそのまま利用して社外のナビを映すことは可能なんでしょうか？たとえばＶＴＲアダプター等を使用して、、、すいませんがよろしくお願いいたします。

早速のアドバイスありがとうございます。
サイズは２４５/３５−１９、２７５/３０−１９です。
引っ張ってないので３．０Ｋくらいと思っていればいいのでしょうか。
もし私の解釈が間違っていたら再度アドバイスをお願いします。
大変参考になりました。ありがとうございました。

うわー、大変なことになってる〜！（￣□￣；）
みなさん、本当にごめんなさ〜い！！！
なんでこんなにたくさん書き込んでることになってるんだろ？
決してワザとじゃありませんので・・・。
ご迷惑をお掛けしました。

初めまして。ゆまと申します。
超初心者の質問で恥ずかしいのですが、どなたか教えてください。
２１後期に乗っていて、今日１９インチにしました。
でも困った事に適正空気圧が分からなくて・・・。
お店で履かせて貰ったんですけど、家に帰ってみたら雑誌で見るよりも
ずっと少ない気がするんです。
よろしくお願いします。

初めまして。ゆまと申します。
超初心者の質問で恥ずかしいのですが、どなたか教えてください。
２１後期に乗っていて、今日１９インチにしました。
でも困った事に適正空気圧が分からなくて・・・。
お店で履かせて貰ったんですけど、家に帰ってみたら雑誌で見るよりも
ずっと少ない気がするんです。
よろしくお願いします。

初めまして。ゆまと申します。
超初心者の質問で恥ずかしいのですが、どなたか教えてください。
２１後期に乗っていて、今日１９インチにしました。
でも困った事に適正空気圧が分からなくて・・・。
お店で履かせて貰ったんですけど、家に帰ってみたら雑誌で見るよりも
ずっと少ない気がするんです。
よろしくお願いします。

初めまして。ゆまと申します。
超初心者の質問で恥ずかしいのですが、どなたか教えてください。
２１後期に乗っていて、今日１９インチにしました。
でも困った事に適正空気圧が分からなくて・・・。
お店で履かせて貰ったんですけど、家に帰ってみたら雑誌で見るよりも
ずっと少ない気がするんです。
よろしくお願いします。

こんばんは、空気圧って大事ですよね！１９インチでタイヤサイズにもよりますが大体は、２．５Ｋ〜３．０Ｋ位ではないでしょうか？前に無茶してタイヤを履かせた時でも前後３．５Ｋくらいでした。

初めまして。ゆまと申します。
超初心者の質問で恥ずかしいのですが、どなたか教えてください。
２１後期に乗っていて、今日１９インチにしました。
でも困った事に適正空気圧が分からなくて・・・。
お店で履かせて貰ったんですけど、家に帰ってみたら雑誌で見るよりも
ずっと少ない気がするんです。
よろしくお願いします。

何日か前の書きこみでオートレベライザーの話が出てましたが、そのハイトセンサーと連動（車体の傾きで光軸を調整）しています。

調整する時は水平な場所で行って下さい。また付いている場所ですが、ちょっと見てみないと説明しづらいですが、タイヤを外して頂いて、ディスクの脇から覗き込めばわかると思います。ロッドの下側はロアアームにボールジョイント？でボルト固定されていると思うので、注意して見れば見つかると思います。ちなみにロッド調整には10mmか12mm（定かでなくて申し訳ないです）のスパナが２本必要だと思います。僕も素人ですが出来ましたけど、注意する所とすれば技術的には問題は無いと思われますので、前の書きこみでも言いましたが、ジャッキアップの点が注意だと思います。僕はリアフェンダーとタイヤに手を挟まれて夜間病棟に駆け込みました（汗）やるのであるなら、けっこう力入れて作業して車体が揺れますので、ウマ掛けが基本だと思います。頑張って下さい！解る範囲なら質問に答えさせていただきますので、よろしくお願いいたしますm(..)m

教えていただきどうもありがとうございました、こちらまったくのど素人なので、まだ教えていただきたいのですが、センサーロッドを短く調整すれば車高が下がり、ロッドを長く調整すれば逆に車高は上がるとありますが、もちろん４輪とも車体が水平を保ったまま調整によって上げ下げすると思ったらいいのでしょうか？それとセンサーロッドの場所も教えていただけると嬉しいです、また素人でもいじる事ができますか？よろしくお願いします。

こんばんは、それは俗に言うセンサー改と言いまして（VIPカーの世界だけかも解りませんが）、センサーロッドを短く調整すれば車高が下がり、ロッドを長く調整すれば逆に車高は上がります。でも負担的には下げる事自体はエアサスコントローラーと何ら変わりはないと思いますが、細かい単位で車高を調整できると思います。
ちなみに僕はジャッキアップした状態でそのロッドを調整して、そのまま（ジャッキアップのまま）エンジンをかけてしまってサス内のエアーが無くなった状態になり、ホイルを付けてる最中にジャッキが外れてしまい危うく手を切断しそうになりました（・・；）気をつけて作業して下さい！！

No.609 (2002/03/26 21:47) title:車高の事ですが
Name:３９才 (61.127.72.166)
Email:rainbow2@anet.ne.jp

車高の事を４４２さんが書き込まれていたので、便乗のような感じなんですが、私も車高を２?程度落としたいのですが、エアサスコントローラーは大切なセルシオのエアサスに負担をかけるみたいで、どうも好きになれず、以前信頼している方に車高センサーのリンクの長さを調節することにより、車高も調節できるかもしれないと教えていただいた事があるのですが、やってみた事がある方はいませんか？また自分でできるなら挑戦してみようと思っているのでやり方等知っている方がいれば是非教えていただきたいのですが、よろしくお願いします。

ＡＤＶＯＸを無償交換してもらった４４２です。
ショップの人も一番上げて指１本そこそこということで、トムスの人と電話でいろいろ話をしていたみたいです。
交換するにあたって、トムス側は、出荷時のまま装着して設定を変更しないようにと言ってきました。言われたとおり装着したら、やっぱりリアは指１本、フロントは、なんと指４本というアンバランスなものでした。いくらなんでも、これじゃと思い、フロントを指２本落としてください。と言うと、「装着したままでは、固くて回らないので、一度取り外してからでないとできません。」といわれました。一瞬唖然、それじゃ車高調の意味がないじゃん。
また、トムス側は「ＡＤＶＯＸは車高調とは考えないでほしい。セルシオ用のサスキットと考えて、高さの設定は変えないで装着してほしい。」と言ってきました。そんなら車高調整できるような溝をほっておくことはないですよね。
ためしに自分でフロントを指２本ほど下げてやろうと思い、やってみましたが、やっぱりかたくて、まったく回りませんでした。上のリングと下のリングが強力な接着剤でくっついているみたいな感じで、離れてくれないのと、なにしろかたくてびくともしませんでした。
今のままでは、尻下がりで、なんか間の抜けた姿勢です。
でも、前より少しはバタバタした感がなくなったのは事実です。
このことについて、どなたかご意見、アドバイスをお願いします。

マスターブレインさん、silverstarさん
なんかほっとしました。
ありがとうございました。
新設されたところは横羽線上り浅田出口付近です。
下りのもあった気がします。

TAKA2さんへ
たぶん、セーフですよ。昼間でも目の前、真っ赤になりますから
オービスは赤外線のフラッシュなんで、その時、ちゃんと前を
見ていたなら誰でもわかりますよ。

TAKA2さん
場所にも寄りますが、１００キロ弱では首都高は光りませんよ。
以前、小松川線下りの錦糸町を過ぎたとこのオービスが１００キロぐらいで光るといううわさがタクシードライバーに広がり、しばらく、みんな９０キロぐらいでその地点を通過してました。
最近では、１００キロちょっとぐらいではひかりません。
その新設された場所はどこですか？

No.604 (2002/03/25 13:04) title:オービスについて
Name:TAKA2 (202.224.189.50)

昨日、首都高で新設のオービス見つけたんですが
ループコイルは撮影されればフラッシュが発光すると聞いたのですが
昼までも見える明るさのフラッシュなんでしょうか？
また、近くにある赤色回転灯は光るものなのでしょうか？
昨日制限速度６０ｋｍで１００ｋｍ弱で走り抜けた気がしたので
それから気が重くて・・・・
よろしくお願いします。

もくさん始めまして。貴重な意見有難うございます。
輸入品のフイルムがある事じたいしりませんでした。サンプルを取り寄せて，何回も見比べるなんてすごいですよね！私も納車前にこの様な事で悩むのが大変でいて，嬉しかったりもするんです。車好きに悩みは，付き物です。

昨年３０Ａ-erを購入した際、フィルムを貼って納車していただきました。
私の場合は、フィルムの透過率もこだわりましたけど、
過去の経験からそれ以上にフィルムのメーカーにこだわりました。
ディーラーの委託業者は全て「国産」でしたが、｢輸入品」のフィルムは透過率に関係なく昼夜問わずスッキリクッキリとムラなく見えると
聞いたので、早速輸入元に連絡してサンプルを取り寄せて、
国産のサンプルと何回も見比べたりして、
最終的に透過率13％の輸入品フィルムをフルスモークで貼りました。
納車後は夜のバックミラーに写る後続車、人影良く見えます。
良かったら参考にしてください。

エニグマさん始めまして。透過率の件とても参考になりました。
自分も今までフイルムを選択する場合濃い色を選んでいましたが，
安全面を考えるとやはり薄い色でいいかなと思っています。
プライバシーガラスが，他の国産ＲＶ車ぐらいの色だったら良かったのですが．．．

No.600 (2002/03/24 14:01) title:トミカさんへ
Name:エニグマ (61.208.245.251)
Email:enigma30ber@yahoo.co.jp

私も30B-erにグレー系のフィルムを貼っています．
当初透過率6％のフィルムを貼っていましたがあまりにも暗くて､現在
は透過率16％のものを貼っています。随分明るくなり夜も問題ありま
せんが外からは何も見えません。25％程度でも十分かなとも思います
が・・・

セブンさん，始めまして。貴重なご意見有難うございます。納車時に薄いフイルム早速貼ろうと思います。実際の所セルシオｅｒが展示してあるディラーが近所にまったく無いので，とても参考になりました。納車が楽しみの，今日この頃です。

トミカさん、始めまして。
＞純正のリアプライバシーガラスが付いてくるらしいのですが，＞色が薄すぎる様な気がしてなりません．
薄いグリーン系で、昼間など、外からは結構見える感じですね。

＞やっぱりその上にフイルムを貼っている人は，多いのでしょう＞か？
私も貼りました。
ユーロ仕様ガラスと同じくらいの濃さのフイルムで、外からは
良く見えませんが、中からは外部がちゃんと確認できます。
薄めのフイルムを張るのが良いのではないでしょうか。　

最近、２０系前期（H９）を買いました。
で、早速にエアサスコントローラーをいれました。（ASE664)
そして、車高、上げ下げよし！（取り付けは自分で）
いざ、走行テスト、おっおーいいね〜
と、その時メーター内にHEIGHT HIランプが
点滅し始めました、
どうしてなったんでしょうか？（サスコンつける前は、してなかった。）
今は、エアサスが、動きません。
どなたか、詳しい人教えてください。

はじめまして，今回ＢＭＷ5シリーズより30系Ｂユーロ仕様に乗り換えし，来月納車待ちの者です．純正のリアプライバシーガラスが付いてくるらしいのですが，色が薄すぎる様な気がしてなりません．やっぱりその上にフイルムを貼っている人は，多いのでしょうか？濃いフイルムだと後ろが見ずらくなりそうで，30系オーナーの方のご意見を聞かせてください．

皆様こんにちは、３０系Ａユーロ仕様に乗っています。
純正のフロアマットですが、掃除などで取り外す時、滑り止め
のフックを外すのに結構手間取って、無理にはがそうとすると
床のフックごと外れたりします。
うまく外すコツなど有るのでしょうか。
皆様はどうされていますか？
（私が不器用なだけだったりして(^_^;)）

皆様こんにちは、Ｈ８の20前期Ａ仕様に乗っています。昨年4月に走行1万6千キロ！で買い、ただ今2万5千キロです。今度タイヤを替えようと思うのですが、ついでにショックもビルシュタインにしようかと思っています。現在の乗り心地にそれほど不満はありませんが、全体に柔らかい感じで、もう少し固いセッティングが好みです。ビルシュタインでどう変わるか不安です。どなたかショックを替えた方の体験を聞かせて下さい。

　現在３０セルシオ２００２年モデルBーerに乗っております。このホームぺージに掲載されている収納について「３０系セルシオのここが凄い！」のURLには記載がありませんが、意外と役立つ収納スペースがあります。お読みの皆様は殆どの方々はご存知だとは思いましが、しかし私も知らず、また私の知人も知りませんでした
　その箇所とは前席（両側）座席の下に引き出し式の収納があります。（大きさはたいしたことは、ありませんが結構有効に活用できます）。
　セルシオてちょっと運転席の周りに物を置こうとしても木目調のコンソールの為、置くと傷が付くのではと躊躇してしまいます。その辺を考えるとジュース類以外は置くスペースがなかったので大変助かっております。マニュアルは基本部分しか読んでいないかったので、本件は、車内掃除をしていて発見したというお粗末なありさまです。各機能別のマニュアルを一読しなければならないと今回、痛感致しております。
　もし私のように気づかず、お使いになられていらしゃる方は是非とも有効活用なさって下さいませ！些細な事ですが、乗るたびに少しでも利便性・快適性よく、乗って頂きたく書き込みさせて頂きました。

レベライザーは、あくまで角度の変化を検知して調整してくれるモノだと
思いますので、車高を落とした状態でも水平（？）なら作動しないと思いますよー。
要するに光軸の基準レベルを少し上方向に調整できれば良いのでしょうね。
トヨタに聞いてみて下さい。エアサスなら車高はちょいっ！と元に戻せますものね！

オートレベライザーとはエアサス車で車高を落とすと自動で車高が下がったと判断して元の光軸と同じ位置に光軸を合わせてくれるのですか？便乗なんですが素人なので教えていただければ嬉しいです。

No.590 (2002/03/22 21:10) title:BULEさんへ
Name:通りすがり (218.112.40.106)

どもです。
私も詳しくは分かりませんが、
>調整範囲を、超えてるんです
>ノーマル状態の、三分の二ぐらいしか、照らしません
範囲を超えてると言うことはかなりのローダウンでしょうか？
そういう場合ではディーラー対応に一度聞いてみは？
お役に立てなくてごめんなさい。
もしディーラーで診てもらえないような姿（失礼）であれば町工場でも聞いてみてください。私にはこれしか言えません
それでは失礼しますm(__)m

28万キロで一度も交換していません。これは、21の8.9年式にちょくちょく乗る機会があって（距離もいってない個体）、それほどの差を感じないからです。40万円を出すだけの違いは期待できないと思いました。

ｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰは、着いているんですが、調整範囲を、超えてるんです
ノーマル状態の、三分の二ぐらいしか、照らしません

レベライザー機能付いてないんですか？？
31と書いてるのでエアサスだとは思うんですが・・・

はじめまして。ＵＦＣ３１に乗っています。
車高を、落としたんですが、ライトの光軸も落ちてしまいました
（あたりまえですよね）それで、この調整の仕方を、教えて頂きたいんですが、又、皆さんどうされてます？折角のキセノンが、台無しです
宜しくお願いします

すみません、気になっていろいろと調べたら、前回の書き込み間違っているところがありました。
やはり、記憶だけで書くのはまずいですね。
まず、レギュラーのオクタン価ですが、９０〜９２ぐらいのようです。ハイオクは１００ですので、約１割低いことになります。これは、明確な差となって現れますよね。
あと、ハイオク仕様車にレギュラーを入れた場合、ノックセンサーがノッキングを検知して、点火時期を遅らせる方向にずらすようです。どうもすみませんでした。

初めまして、先日ＵＦＣ２１を購入しました。ところで良く見る、マルチ部分のウッドパネルを探しているのですが、なかなか探しきれず困っています。誰かメーカーとか知っておられる方宜しくお願いします。教えてください。

早速の返事ありがとう御座いました。
大事な事を一つ聞くのを忘れていました。エアサスについてです。
２８万キロで交換は何回されました？もしかして一度も
交換されてない？
私のセルは、１４万キロで一度も交換していません（ディーラーで中古で買った時に確認していますので間違い無いと思います）
このセルのエアサスと言うものは、かなり個体差があるんでしょうか？
コントローラーとか２０インチ等とかでベタベタな方は別として
どノーマルで乗っている条件として、どう思われます？
また、もし交換されていましたら交換前と後ではいろいろな面で
明らかに違うというものは実感できましたか？

No.582 (2002/03/21 09:54) title:朽ち果てるまで（笑・・・かなり本気）
Name:多治見21 (211.17.46.51)

私が心がけていることといえば、1万キロに一度マイクロロン投入位と
5000キロでのオイル交換（純正ＳＪ）位です。
仕事柄、業務用大型トラック（いすゞ・日野）の定期便は100万キロなんてあたりまえ（本当の本当）・・赤帽でおなじみのスバルサンバーでも地方で50万キロなんて個体もこの目でみてますから、航空機エンジン並の精度のセル様が30万キロでへこたれるとは思いません。前にＯＨの
話をトヨペット氏としましたが、エンジンを降ろさずに行う方法をとったとしてもかなりの金額になるとのことで、いよいよの時は格安マジェさんやソアラさんとのスワップのほうが現実的だなあと感じました。
エアサスライフ5万キロ説も私的には一蹴させていただきます。
地方のおやっさん達の足となってる個体は年間5万キロ位平然とこなしています。

ご無沙汰です３１黒セルのマキです。
先日ヘッドランプバルブを7500ケルビンに、フォグランプもHID化後
7500ケルビンに変更しました。
webmaster様のご好意で独断的ファインチューニングの方に載せて頂きましたので、良かったら覗いてみて下さい。
夜撮り画像なのでわかりずらいですがフルキットで19インチ仕様です。

１１系（Ｈ２年式）乗りのTAKAと申します。現在走行１４万キロです。
私も多治見21 さんに負けずに、ずっと乗り続ける予定です。
２８万キロとの事ですが、それまで交換したもの、こういうところに
気を付けた、気を使ったという事があれば教えて頂けますか？
あと、セルシオのＶ８は世界一と言われていますが
３０万キロにもなると、エンジンのオーバーホール等の必要は
ないんでしょうか？
また、オーバーホール等の検討など考えておられるのでしょうか？

早速ありがとうございます。いっそ車高調にしてしまおうか、と考えて
ました。距離乗っているのでここらが限界なのかもしれません。
（28万キロ）21前期のまったりした乗り心地にも未練がありまして・・
一度ハイトセンサーを点検してみます。16インチのままべとべとに
落としてもいいな...

No.578 (2002/03/20 20:47) title:silverstarさんへ
Name:しんいち＠質問マニア (211.133.204.170)

大変勉強になるお話が聞けて嬉しいです。
では、そこで、各会社のハイオクに含まれているものって(洗浄剤等）
なんなのでしょう？
『ここのは〜が入っているので、お勧め！』という石油会社って
ありますか？また皆様の知り得る限りで、〜のには〜が入ってる、
って判るものを教えてください！

こんばんは！僕も前に乗ってた２１でエアサスの不均等に悩まされた事があります。僕の場合は左後ろが低く、まずエアサスコントローラーで傾きを調整してみようと思いましたが、データ○ステムのASE664は傾きは前輪しか調整できないそうで、次ぎに自分で足回りに付いているハイトセンサーで調整してみましたが（ディーラーの人によるとハイトセンサーは左右均等でないとおかしいそうです）ハイトセンサーを調整していると下がるけどある一定以上は上がらない事に気づき（右側はちゃんと上がるし下がりました）左後ろのハイトセンサーを購入し自分で交換してみました。しかし治らず、今度はエアサスコントローラーが怪しいと思い外してノーマルに戻してみましたがこれでも治らず。しかしノーマルに戻してみると、メーター内のハイトスイッチのランプが点滅していて、とうとう手におえないと思い渋々仲間を通して（ある程度いじっている為ディーラーへ行きずらく）知り合いのいるディーラーへ持っていってダイアグノーシスへかけてもらった所、右前のハイトセンサーが不良との事・・・・。サスペンションが4本連動している為右前の不良が左後ろに影響していたと言われました。ちなみにエアサスコントローラーを付けている影響でメーター内のハイトスイッチランプが点滅しなかったとの事。ホント傾きに悩まされました。傾きって気になりますよね・・・・・

乗り心地が悪くなるほどまでに空気圧をあげるのは良くないです。空気圧をあげれば、ころがり抵抗が減りますので、燃費が向上するのは当然ですが、その代わりサスペンションのダンパーやブッシュ類が早く痛みます。タイヤもショック（衝撃）を吸収するサスペンションの一部なのです。特に国産車は、サスペンション部品をコストダウンし、その仕事をタイヤに任せようとする傾向が強く、勢い、空気圧の設定が低めの傾向にあります。逆に昔の欧州車はサスペンションにきちんと仕事をさせるように設計されていましたのでタイヤの空気圧は、比較的高めに設定して燃費重視のセッティングでした。当然サスペンションのコストは上がりますが、そういう見えないところにお金をかけていたのです。もっとも、最近は国産車と同じような作りになってきていますけどね。。。

話がそれましたが、燃費をケチって高い修理代を出すより適正値プラス１０％ぐらいにとどめておいたほうがいいですよ。

初めてカキコします。
　UCF11で８万キロを越え燃費も悪い(4.25Km/L 常時４人乗車＋坂道多)ので、ここらでリフレッシュと思い、ピットワークでエンジンスラッジの除去をしてみました。作業していただいた方に汚れ具合を尋ねてみましたが、私のはほとんど汚れていなかったそうです。従って燃費に大きな変化は感じられませんでした。
　ただその後タイヤの空気圧を2.5に上げ、ガソリン添加剤を入れ、今まで以上に省エネ運転を心がけたりしたところ２０％燃費が改善されました。相乗効果もあったかもしれません。もっとも乗り心地は悪くなりましたが・・・。

ごぶさたしております。左右の車高不均等についてですが、過去の書き込みにもあったように記憶しております。調整などで修理された方の情報をお待ちいたします。乗り心地には変化なしですが、3センチほど左が下がりました。距離が距離だけに交換も視野に入れてはいますが...
実践された方、エアサスコントローラ等で左右の調整をされた方など
いらっさいますか？

しんいちさん。
国産車は、ハイオク仕様車が登場する条件と引き換えに、緊急時つまりハイオクが手に入らないときでもレギュラーで走行できるように設計しないといけないという条件でハイオクガソリン仕様車が当時の運輸省に認められました。
今では、ハイオクをおいていないスタンドは皆無でしょうが、当時はそういう心配があったわけです。
で、どなたかも書いていましたが、レギュラーを入れてノックを起こすと、ノックセンサーが検知して点火時期をずらし、ノッキングを防ぎます。
当然馬力は落ちますが、問題はありません。そのように設計されているからです。

しかし、そういう規制が無い輸入車の場合はヤバイです。エンジンが要求しているオクタン価を満たしていないと、最悪エンジンが壊れます。

そもそも、オクタン価とはどういうものかというと、ガソリンと空気の混合ガスをピストンの上昇で圧縮していくのですが、これがどこまで圧縮できるかということなのです。オクタン価の高いガソリンのほうが、より高い圧縮率を実現できます。簡単に言うと、圧縮に対して粘ってくれるわけです。当然、高圧縮にして点火したほうが爆発力が強くなりますので、馬力が出ると言うわけです。
よく、勘違いされるのが、ハイオクは爆発力が強いと思われていますが、そうではなく、より高圧縮に出来るので、結果的に爆発力が強くなります。
逆に、レギュラー仕様のクルマにハイオクをいれても、馬力には変化はありません。もともと、レギュラーガソリンの圧縮率にあわせてエンジンが設計されているからです。圧縮率が同じならレギュラーもハイオクも爆発する力は変わらないからです。
（以下に続く↓）

では、レギュラーつまり低オクタンのガソリンでは何故、高圧縮ができないかというと、ガソリンと空気の混合ガスを圧縮していくと、ある時点でディーゼルのように自己着火して失火してしまいます。この時の爆発力はスパークプラグによる点火に比べて爆発力が落ちるのと、そもそも期待していた点火時期より早く爆発してしまう為、当然タイミングがずれてしまいます。これが原因でカリカリ音が出ます。
国産車のハイオク仕様車は、レギュラーを入れた場合、その不正爆発を検知して、自動的に点火時期を早めますから失火を防げますが、実は点火時期は設計者が意図したベストなタイミングとずれてしまいます。したがって仕様通りの馬力はでませんし、燃費も悪くなります。（理論上は同じ運動エネルギーを得る為に、その損失分を補う為の余分な燃料を必要とします）

ということで、国産車のハイオク仕様は、レギュラーの使用が認められている（メーカー保証されている）のですが、（当然表立って公表はしていません。）本来設計者が意図した使用方法では無いので、その点ご理解のうえでレギュラーをご使用ください。

ただ、日本国内で販売されているガソリンのレギュラーのオクタン価は確か９７なので、ハイオクの１００に比べてたいした差が無いので大きな問題にはなりません。
これが諸外国で売られているガソリンになると、９３とか９０ぐらいとかありますので、マジで注意が必要です。国によっては３種類ぐらいのオクタン価のガソリンを売ってたりします。
たしか、ドイツとかそうですね。一番高いのは１０２とかが高性能車向けとして売られていたと記憶しています。そういった意味では、日本は大して差が無いので問題が少ないといえます。

あと、ハイオクガソリンには、各メーカーが工夫を凝らした添加剤が入っています。例えば、スラッジの付着を抑える添加剤など、色々と工夫しているようです。カー用品店で添加剤なんかを買ってきて入れるより遥かにましです。そういう意味では、ハイオクはお勧めですね。

No.571 (2002/03/19 22:53) title:エンジンスラッジの除去
Name:しん (205.188.201.192)
Email:Manobuyuki@aol.com

私の場合は、JMSでエンジン丸洗いと言うのをしました。Ｈ５Ｃの１６万キロの中古車の燃費が悪かったためです。他にスタッドレスに交換したり、低燃費オイルに交換したため、どれの効果が有ったのか判りませんが、燃費が１０パーセント良くなりました。

こんばんは
神戸ってのは神戸ナンバーなだけで、住んでるのは阪神間のどこかです
費用はエアサスフロント２本
ボールジョイント
ストラットタワーバー
の交換工賃込みで１５万円ぺったりにしていただきました
トヨタのお店です
何店になるんかな？
えーと
確か、お店にはクラウンとエスティマなんかが展示してました
高かったけどほんまよかったと思ってます
なんせセルシオでゴトゴト音がしてたらなんかうっといでしょ？
気になりません？
でもエアサスキットでおとしてるから結局はそんなに乗り心地よくないんですけどね＾＾

こんにちは。ちょっとお尋ねですがオートバックスなどでおこなってるエンジンスラッジの除去を行った方いませんか？僕のセルシオは明らかにパワーダウンしてますので検討してます。燃費の面でもアドバイスお願いします

って神戸の方なんですか？
実は僕も神戸なんですが、費用はおいくらでしたか？
またどこで交換されたんですか？

どなたか教えてください。僕はUCF20後期ですがウッドパネル（エアコンスイッチ周り）などどこかのメーカーから出てませんか？もし何かご存知の方がいらしたら教えてください。お願いします

わか＠さんがつけてますよ、前期に。
ＨＰは
http://www06.u-page.so-net.ne.jp/cb3/shi_waka/index.htm
です。

ウインカーミラー
２０系にもトムスから出てます
２０系前期にもつけれる！
っていうてます
ディーラーの方が言うてます

同じ書き込みをしてしまいました。
No.561 No.562 No.563
申し訳ございません。

UCF20前期型（平成8年4月）モデル、Cタイプ、エアサスのkingといいます。
同車に装着可能なウインカー付きドアミラーを探しています。
どちら様かご存知の方いらっしゃいませんか？

また、当方が現在装着していますエアロパーツ【アルテア製正規品（フロント、リヤ、サイドステップ）】をお譲り致しますのでご希望の方はご一報くださいませ。
お値段はご相談させて頂きますので・・・。
（写真がご希望の方はお送り致します）

仕様及び状態は下記の通りです
【フロントバンパースポイラー】
バンパー取替えタイプ、
純正パールホワイト（トヨタディーラーにて塗装済み）
スリ傷あり
【リヤバンパースポイラー】
バンパー取替えタイプ、
純正パールホワイト（トヨタディーラーにて塗装済み）
マフラー出口部加工（チョットひびあり）
【サイドステップ】
純正パールホワイト（トヨタディーラーにて塗装済み）

すべて現在当方が装着していますので「中古品」で、仕様期間は約1年ですが綺麗な方だと思います。
派手ではなくユーロチックなエアロですのでかっこいいですよ。
純正のボルト位置にて装着致しますので加工なしで取り付け可能です。

宜しくお願い致します。

UCF20前期型（平成8年4月）モデル、Cタイプ、エアサスのkingといいます。
同車に装着可能なウインカー付きドアミラーを探しています。
どちら様かご存知の方いらっしゃいませんか？

また、当方が現在装着していますエアロパーツ【アルテア製正規品（フロント、リヤ、サイドステップ）】をお譲り致しますのでご希望の方はご一報くださいませ。
お値段はご相談させて頂きますので・・・。
（写真がご希望の方はお送り致します）

仕様及び状態は下記の通りです
【フロントバンパースポイラー】
バンパー取替えタイプ、
純正パールホワイト（トヨタディーラーにて塗装済み）
スリ傷あり
【リヤバンパースポイラー】
バンパー取替えタイプ、
純正パールホワイト（トヨタディーラーにて塗装済み）
マフラー出口部加工（チョットひびあり）
【サイドステップ】
純正パールホワイト（トヨタディーラーにて塗装済み）

すべて現在当方が装着していますので「中古品」で、仕様期間は約1年ですが綺麗な方だと思います。
派手ではなくユーロチックなエアロですのでかっこいいですよ。
純正のボルト位置にて装着致しますので加工なしで取り付け可能です。

宜しくお願い致します。

UCF20前期型（平成8年4月）モデル、Cタイプ、エアサスのkingといいます。
同車に装着可能なウインカー付きドアミラーを探しています。
どちら様かご存知の方いらっしゃいませんか？

また、当方が現在装着していますエアロパーツ【アルテア製正規品（フロント、リヤ、サイドステップ）】をお譲り致しますのでご希望の方はご一報くださいませ。
お値段はご相談させて頂きますので・・・。
（写真がご希望の方はお送り致します）

仕様及び状態は下記の通りです
【フロントバンパースポイラー】
バンパー取替えタイプ、
純正パールホワイト（トヨタディーラーにて塗装済み）
スリ傷あり
【リヤバンパースポイラー】
バンパー取替えタイプ、
純正パールホワイト（トヨタディーラーにて塗装済み）
マフラー出口部加工（チョットひびあり）
【サイドステップ】
純正パールホワイト（トヨタディーラーにて塗装済み）

すべて現在当方が装着していますので「中古品」で、仕様期間は約1年ですが綺麗な方だと思います。
派手ではなくユーロチックなエアロですのでかっこいいですよ。
純正のボルト位置にて装着致しますので加工なしで取り付け可能です。

宜しくお願い致します。

こんばんは
８年式６４０００ｋｍのＣタイプ
フロント２本エアサス交換しました（先週）
ぽこぽこって言う音は完全になくなりました
突き上げ感も間違いなくかわりました
とにかく異音がなくなったのが最高です
ちょっとたかくついたけど・・・
大事に乗っていきたいと思います
でもエアサスコントローラーだけははずさないぜ！

こんばんは
僕のも７年式９万キロ超です。
８７０００キロで購入しましたが、
エアサスという先入観が消えるくらい、
コツコツ、ごつごつしてますよ。
距離の少ないものは違うのかな？

No.558 (2002/03/18 19:49) title:なおやさんへ。
Name:HIDE (61.123.218.60)

みなさん初めまして。HIDEと申します。
エアーサスペンションは普通に乗っていても「へたり」はあると思います。まして車高を下げて乗るならば、「へたり」はより早くくると思います。

ココに書きますのは初めてです。ｈａｎａと申します。
ホームページで色々見ていましたら凄い物発見しました。
メッキミラーカバーですが　セルシオ１０・２０やマジェスタ　クラウンとか対応があります。
昔、見たことがあって色々探していたら　やっと見つけました。
メーカーさんに確認したら　もう製造が終わって在庫処分と言うことで
新品のミラーカバーが左右で　３９８０円だそうです。
是非オーナーの方にお知らせしようと思いカキコしました事、お許し下さい。

http://www.trustj.com/index.html
↑です　限定品コーナーにあります。

又何か見つけたら書き込みします。

カリカリというのはノッキングの音なんですか・・・
ノッキング自身が及ぼす影響というのは詳しく解からないんですが、
『マップが変わる』というのは初めて聞いたような気がします。
そのままれぎゅらーならレギュラーマップのままということなら、
確かにそれにて補正が入ってるということで、頻繁に切り替えるよりは
ましなような感じにはうけとれますねえ・・・

＞ｋｏｈｔａさん
確かに、厳密に言えばそうですよね。その日のエンジンの調子みたいな
ものもありえるんですからねえ。

＞きよっちさん
10円分下がる、という表現、ウケました。セルシオが、本当の姿を
見せるのは(当然）ハイオクの状態だとすれば、仕事を９０％の力で
やる、というのが例えになるんでしょうか・・(笑）
その位ならレギュラーなんだからしゃーないわ、とドライバーが納得
さえすれば言い訳で・・・
前出のマップ切り替えなら、それで各部にそれなりの司令がいくという
訳で、もちろん１００％でないにしろ、いたわりの補正なら十分なんで
すよね。

この段階では『頻繁に変えず、最初のノッキングは覚悟で、
レギュラー入れ続ける』という方向に気持ちが走りそうです。
まだまだ普段の書き込み常連の方(特に機械に御詳しいあの御仁）も
書いてくだされば有り難いです。が、スーパーチャージャーなどを
装着するような『スポーツ的な走り』を望んでいる方々は当然、
完全なハイオク指定状態になってくるから答えは『ハイオク』なので
しょうが・・・笑

他のレギュラーＧＡＳ常連さんがたもやはり前出の方々とまったく
同意なのでしょうかね？

ずっとセルシオに憧れ続けて、今年の一月に平成８年の２０系を手にする事ができました。法人オーナーでメンテナンスは完璧にされてましたが、走行は9万5千キロ走っていました。Ｃタイプでエアサスでしたので、しなやかな走りを期待していたんですが、道路の段差を通過する時や、舗装の悪い道路ではゴツゴツした突上げがあります。エアサスでも多走行だと、しなやかさがなくなってくるのものなのでしょうか？
それとも、タイヤを柔らかいタイヤに交換すれば、いくらかは改善されるものなのでしょうか？（現在のタイヤはDUNLOPのSP SPORT 9000です。車は全くのノーマル仕様です）お教えいただければ、嬉しいです。

ずっとセルシオに憧れ続けて、今年の一月に平成８年の２０系を手にする事ができました。法人オーナーでメンテナンスは完璧にされてましたが、走行は9万5千キロ走っていました。Ｃタイプでエアサスでしたので、しなやかな走りを期待していたんですが、道路の段差を通過する時や、舗装の悪い道路ではゴツゴツした突上げがあります。エアサスでも多走行だと、しなやかさがなくなってくるのものなのでしょうか？
それとも、タイヤを柔らかいタイヤに交換すれば、いくらかは改善されるものなのでしょうか？（現在のタイヤはDUNLOPのSP SPORT 9000です。車は全くのノーマル仕様です）お教えいただければ、嬉しいです。

レギュラーを入れてカリカリ音がするのは、ノッキングです。ただ、この音を検出して、遅角するので、レギュラーガソリンのマップに変わるわけです。この間数秒が、エンジンにぜんぜん悪くないかといえば、悪いかもしれないし、ずっとレギュラーを入れ続ければ、レギュラーのマップのままなので、エンジンにとって良いのではないでしょうか。それから、ガソリンスタンドの方には迷惑だったと思いますが、１：１でブレンドしたり、今はお勧めできませんが、害アックスとブレンドしたりしました。
うちの辺りで、安いところを探すと、愛知県音羽蒲郡インターから、知立まででレギュラー８７円、ハイオク９７円。

前文中に（密度０．００１の）と書いてありますが、その後に（違いで）と付け加えてください。申しわけございません！！

そうですよね、街乗りで１００％性能を発揮しているとはおもえないですものね！僕は海上輸送（タンカー）の出荷業務に関係しているのですがに各油の船への積荷中に性状確認と言って各油の規格テストがあってそのテストをクリアしないと、絶対出荷出来ません。といってもガソリン、灯油、軽油などはまず規格外ということは在りません。昔に安いＧＳの油は水を混ぜてるなどの話しを聞いたときがありますが、ガソリンは水と混ざりませんし、例えば１００歩譲って溶解水分のあるガソリンが売られてたとします、しかし水分のある油は白く濁り見ればすぐ解りますのでそんな話しはありえない？と思います。あと、よく日によってその日のガソリンの量が変わるとも聞いたときがありますが、その日の気温、油温で比重（密度）が変わりますので、単純計算でガソリン１００トンでその日の密度が０．７９６５とするとその日のリッターは約１２５．５５ＫＬになります。しかし１００トンで密度０．００１の約１６０リッターくらいの違いなので、自動車給油になるとほ〜〜んの微々たる違いなのでそんな目に見える違いは無いと思いますが・・・・。説明が解りにくくてもうしわけないです・・・

No.550 (2002/03/17 22:53) title:レギュラー入れてます
Name:きよっち (210.237.150.12)

１０後期にほとんどレギュラーいれてます。（年３回ぐらいはハイオク）
父親の車なんですが特に調子悪いことはないです。私もちょくちょく乗りますが。
加速とかははやっぱり１０円分は下がってますけど。それでも速いので
そんなに気になりません

御詳しいＧＡＳ会社のお話が聞けて、勉強になります。

＞セルシオの取説には、レギュラーガソリンの場合エンジン性能を発揮しきれない場合があります。と書かれていましたが・・・

そうなんですよね。ただ、待ち乗り等ではエンジン性能の１００％を使っているとは思えないんですよね。だから、レギュラーでもよいか、と思ってるんですが、やはり、弊害が怖いかな・・

レギュラー、バシバシ使用の方はいないみたいですね、今の所、ほぼ皆ハイオクみたいなんで。

引き続きお願いできたら嬉しいんですが・・

外資系でも今は業務提携している部分があるみたいです。ちなみに昭シェルも外資系みたいです。申しわけございません。ＰＳ、セルシオの取説には、レギュラーガソリンの場合エンジン性能を発揮しきれない場合があります。と書かれていましたが・・・

こんばんは、ガソリンの話がでているようなので僕の知っている範囲で話そうと思います。僕は某石油会社の製油所で働いているのですが、今はハイオクガソリン以外はシ○ル、日○三菱、ＪＯ●Ｏ、コ●モ、●光、はレギュラー、軽油、灯油、何処も同じだと思います。今はこの不況下で各会社の業務提携及び、製油所及び備蓄所などの転送と言って油の貸し借りなどによって何処の油も一緒になってきています。
ところがハイオクはそういう事はないみたいで、各会社で微々たる差があるみたいです。ちなみに外資系のエ●ソ、モー●ル、ゼ●ラルなどはすいませんがちょっとわかりません。。。。少し前からハイオクガソリンも今は排ガス規制などにより添加剤などが変わってきているみたいです。前は某会社のガソリンが高い評価を受けたりしてたみたいですが、現状は何処も変わりが無いみたいです。ハイオクの添加剤の微々たる差などでもしかしたら変わるかもわからないですけどね。ちなみに僕の会社は某自動車メーカーの新しいディーゼルエンジンの軽油の開発で今はボチボチ試験軽油なるものが出荷されています。あと自動車メーカーの開発に出荷するガソリンも通常のガソリンとは違う試験ガソリンを出荷します。。。もし間違った事を述べていたらもうしわけございませんが訂正の方をよろしくお願いします。それではまた。

気になりますねえ、どの辺からの音なんでしょう？
10円が損益分岐点→むずいですね、20円は普通ないですか？
えー、今89円と101円かな？地元のいつもの所だと＞しんさん

やっぱ基本的にあかんのかなあ・・
他の方はどうですか？
しんさんみたいにカリカリとかしたんですかね？
機械的に問題なければ移行したいんですが・・

以前乗っていたセルシオには、価格差が１０円以内の場合にはハイオクを、それ以上の場合にはレギュラーを入れていました。このあたりが損益分岐点でした。レギュラーでもノックセンサーが付いていて、ハイオクの次に入れた時と、バッテリーターミナルを外した時の後に少しカリカリしましたが、最高の加速感はなくなっても普通に走りました。今の車は、スーパーチャージャーを付けた時、絶対にレギュラーを入れてはいけませんと言われたので入れていないのですが、一度ガス欠した時に、スタンドまでレギュラーで走りましたが、少し踏むと軽くカリカリ音がしました。

以前に比べて燃費が悪くなっているのは、何かなと考えてみると
もしやガソリンスタンドできちっと1?入っているのかどうか気になって
ます。ほとんどセルフで入れてますが、モー＊＊石油で入れてた時より
エニ＊＊石油で入れた時の方が燃費が悪いような気がしてなんか
ごまかしていないか疑っちゃいます。石油会社によって違いがあるのか
スタンドで違うのか、運転の仕方で変わるのはありますが、なんとなく
最近納得がいかないなー。

こんにちは、11セルシオ乗りのNAOと申します。
私のセル号は平成３年の前期型ですが、これに後期型用の純正サイドプロテクターは
加工なしで取り付け可能ですか？
ご存知の方、教えて頂けないでしょうか。よろしくお願いします。

２１後期乗りの３９才です、みなさんに教えていただきたいのですが、セルシオは後部座席に人が乗った場合、車体が水平になるようにエアサスが自動で水平を保つように調整するとカタログで読んだ記憶があるのですが、もしフロント２２５／５０の１６Ｊのタイヤでリア２２５／６０の１６Ｊのタイヤを入れたとしたら尻上がりになると思いますが、その場合でも自動でエアサスは水平を保つようにしてくれるのですか？知っている人がいれば教えて下さい。

21セルシオ前期のセルジと申します｡

先週､車荒らしにあいました!!リア右ドアガラスを割られて､車内は当然荒らされて､盗られたのはビール券4枚だけでした｡他に､ポータブルDVDプレイヤー､DVDナビ､MD､CDチュナー付きモニターなどは､全く無事でした｡私の他に､近所でも結構荒らされてた見たいです｡

そこで､質問ですが､ホーネット700T又は700Mを取付けている方は､居ませんか？
700Tを購入したのですが､取説が英語なんです〜(･_･")?
取付け方を知っておらる方､ぜひ教えてください(^人^)

No.540 (2002/03/16 18:46) title:個人的緊急アンケートにご協力ください
Name:しんいち＠２０前期 (211.133.207.23)

たまにおなじみのしんいち＠です。
ＲＯＭってるセルシオオーナーの方もなるべくお答えください。

貴方のセルシオに『レギュラーガソリンを入れてる方』、
『以前入れたが××の理由によりやめた』
『レギュラーを入れてるが、××石油のレギュラーは止めた方がいい』

上記なるべく早く、数多くお答えが頂けると有り難いです。
是非教えてください。謝礼はスマイル (^O^) で勘弁してください。

ＬＥＸＵＳのＬＳの北米用テールランプ（サイドマーカー内臓）２万５千円でお譲りいたしますので、欲しい方はメールください。半年前に新古品を４万円で購入しました。装着は２ヶ月で美品です。

こんばんは。
２０中期ユーロのれにーです。
現在ＬＥＸＵＳのＬＳのテールランプをつけていますが、先日ネットオークションで寒冷地用のテールを購入いたしました。
トランク側（内側）がフォグになっていてワンテールになるということで装着が楽しみなのですが、実際に点灯のパターンなどを見たことがないので少々不安でもあります。
そこで質問させていただきたいのですが、通常点灯時とブレーキ時それぞれ何処が点灯するのかご存知の方、教えてください。

また、Ｄラーで取り付けはしてもらえるのでしょうか？？
神奈川の相模原に住んでいますので、寒冷地用の資料がＤラーにあるのか心配です。工賃の目安なども気になります。

さらに、配線などは何が必要でしょうか？？取り付けは複雑ですか？？
質問ばかりで申し訳ございませんが、よろしくいお願いいたします。

No.537 (2002/03/15 22:05) title:すみません
Name:Paka (61.124.209.135)
Email:cap86w@infoseek.jp

二重投稿になってしまったみたいです。

父親が乗っていたUCF11を乗り継ぐこととなりました。
そこで当HPを参考にリファインしようと思っています。
多分20系と同じ様にはいかないと思いますので、
11系に乗っておられる(乗っておられた)諸先輩方、
良きアドバイスありましたら宜しくお願い申し上げます。
それでは、またお邪魔させて頂きます。

父親が乗っていたUCF11を乗り継ぐこととなりました。
そこで当HPを参考にリファインしようと思っています。
多分20系と同じ様にはいかないと思いますので、
11系に乗っておられる(乗っておられた)諸先輩方、
良きアドバイスありましたら宜しくお願い申し上げます。
それでは、またお邪魔させて頂きます。

ＲＯＭっておりましたが、結果いたたまれず残念でしたね。
わか＠さんも言ってましたが、足回り(例えホイール、タイヤでも）を
変えたら可能な限りアライメントは取った方がよいです。
私も6月末に車検を迎えますが、その時私なりのリフレッシュプランを
敢行する予定ですが、その中に足回りのブッシュ類新品交換があるので
すべて終了した時点でアライメントを必ず取り直します。
ちなみに、車高もチョット変更する予定なので。現在はＴＥＩＮの車高調
ですが、装着2ヶ月でフロント10ｍｍ、リア5ｍｍ沈みました。
その時再アライメントを取らせましたもの。
その時フロントが650ｍｍ、リアが655ｍｍ(地面からフェンダーまで）でしたが、
(当然今も走行し続ける限りアライメントや車高に若干狂いが出てくるので）
今度は、650ｍｍＡＬＬ(今ちょっと前のめりでスポーツカーっぽいから嫌なんです）
にする予定です。アリスト辺りならチョイ前のめりの方がカッコイイかも
しれませんけど。
そうそう、ダンパーは日本ではたしか２〜３社だけです。作れるとこは。
あとは、それぞれのメーカーが設定したものをそこに委託して作ってるのです。
オート×ックスのオリジナルバネも××と同じとこで、結局はほぼ同じ物を
作らせている(ほとんどＯＥＭに近い）って店の人が言ってました。

３０Aerに乗ってますが、今日タイヤをヨコハマのＤＮＡdbに履き替えました。今まで使っていた純正タイヤはまだ７分以上の山がありまだまだ現役です。欲しい人がいたらご連絡ください。４本　１６０００円で譲ります。
タイヤサイズ　２２５−５５−１７
ダンロップ　　ＳＰ２７０

何か変な雲行きになってきました。
工場出荷時のまま装着して、リアタイヤがフェンダーの上２Ｃｍになってしまった、ＡＤＶＯＸを購入した、４４２です。
今日ショップへ行って、リアがフアフアして安定しない、シャキッとしない等、いろいろな症状や、一番車高を上げて指１本半という疑問をショップの人に話すと、そのショップの人は、すぐさまトムスの会社に電話していました。そのあとの返答が、「もう１セット取り寄せますから全部交換してみます。」でした。高価なＡＤＶＯＸを無料交換します、ということです。何か変ですよね。
もしかして、欠陥品だったのでは、と疑いたくなります。
まあ、こちらとしては、乗心地と走りがよくなればいいのですが、もう少し説明があっていいものですよね。
皆さん、どう思われますか。
また、ショップの人の話では、ＡＤＶＯＸはトムスで作っているのではないのだそうです。トムスが外注でどこかに作らせているのだといっていました。すこしがっかりです。

皆さんこんばんは、少し前から良く思うのですが最近の型のメル○デスなどのブレーキランプの光り方がすごくカッコイイと思うのは僕だけでしょうか？最近巷で良く聞くＬＥＤの電球だと思うのですが、ポジション球は良く販売しているのを見るのですが、ストップ球などはやはりまだ見たことがありません。やはりまだ何処にもないのでしょうかね・・
。皆さまはどのように思われますか？

442さんはじめまして！昨日Advoxのﾘｱ車高を4ﾐﾘ上げました。その際に確認しましたが、442さんのお話しのように上げ方向には
数ﾐﾘしかできませんね。この場合純正ﾎｲｰﾙなどでは問題があると思います。車高調整は基準値より上下5ﾐﾘ推奨とありますし。
ﾘｱの場合は基準値でも指2本強程度でした。（現在6ﾐﾘﾀﾞｳﾝで1.5本）また、ﾘｱとのﾊﾞﾗﾝｽを考えてﾌﾛﾝﾄ車高を調整すると、基準値では
ｺﾌﾞｼが入ってしまいます。現在2ｾﾝﾁﾀﾞｳﾝ調整で（実際の車高は4ｾﾝﾁ程度ﾀﾞｳﾝ）指2本程度でしょうか。前後のﾊﾞﾗﾝｽも問題あるように
感じます。ﾀﾞｳﾝしてのｼｮｯｸ吸収を確認しました。基準値〜20ﾐﾘ程度までならほとんど変化ありません。劣化は早いかもしれませんが。
ﾀﾞｳﾝ25ﾐﾘ付近から素人の私でも明らかに性能低下を感じます。また、ﾘｱ4ﾐﾘｱｯﾌﾟだけでも乗り味は硬くなりました。バネレート
がｱｯﾌﾟする為でしょうか？しかし、車高調3本目ですが全て調整は難しく泣かされています。

有難うございます。エアサス車を基準にしていたとは知りませんでした。と言う事はバネサス車の方がダウンした感じがするんでしょうね。僕の車はAerバネサスなので想像するといい感じです！

早速のお返事有難うございます。H11のBerですか、良いですね〜！僕のはH9のAerのドノーマルなんです…442さんは245/45-18をフロントに入れてるんですね？僕も、そのサイズが純正のサイズに一番近いと思ってタイヤ屋さんに行ったのですが…お店の人がそれだと大きすぎて当たるし車高も落とせないから245/40-18の方がセルシオには一般的だと言うので買わずに帰ってきました。実際の所どうですか？ホイールは8Jと8.5Jでどちらにしようか考えております。

ｋｏｈｔａ 様
こんばんは！本当に気にしないで下さい！自分の独り言ですから(笑)
自分のスタンドでも昼間の人の場合かなり適当であったりするもので・・・
なんとも言えません！

こうしてこの場をお借りして皆さんと意見を交える事が出来る事に、
とても感謝しています。
中々解からない事ってありますよね？
こうして皆さんと意見交換が出来ると自分にもとても大きな＋となります。
これからもヨロシクお願い致します。

昨日の夜１時ごろ、自宅駐車場で車上荒らしに遭いました。
がしゃーんと音がしたので慌てて窓を開けてみると２人の
人影が・・・。「なにやっとんだー」と叫ぶと「うるせーバカヤロー」
といってきやがりました。そしてクラウンらしき車で急発進して逃げました。すぐ警察に通報しましたが・・。昨日だけで高級車ばかり近所で３台やられたそうです。許せん！
私のセルシオは運転席側の窓ガラスが割られ車内はめちゃくちゃでした。悲惨！
目の前での出来事だったので恐ろしい気もします。盗難防止装置も付けていましたがお構いなく荒らしていきました。
顔までははっきり見えませんでしたが２０歳ぐらいのヤンキー風でした。
警告ランプなどで威嚇はしていたつもりでしたがあいつらはかなりむちゃしますねー。プロではなさそうですが逆にむちゃするので腹立ちます。
みなさんも気を付けて下さい！
はじめて気づきましたがセルシオのガラスが割れる音ってけっこう重い音で気づきにくいです。割れたガラスを見るとかなりぶ厚いです。
まあ保険でなんとかなりそうですが車がかわいそうで・・。

No.525 (2002/03/13 22:56) title:ＪＵＮさんへ
Name:ｋｏｈｔａ (143.90.130.55)

こんばんは、僕も不用意な発言を申し訳ないです。確かにＪＵＮさんの言うとおり、僕の周りはかなりの車好きが多いです（笑）車好きの仲間は僕を含めまだ２２才です、２１セルをフルオプションで新車購入する仲間もいれば、クラウンアスリート後期をやはりフルオプションの新車で購入する仲間、アリストの屋根皮マルチの三点セットを購入する仲間、しかも皆全部自分の力で購入しております。車に対する思い入れもかなりの重病です。洗い方、いじりかた、僕を含め何もかものコダワリの塊のような人々です（笑）僕の発言はＧＳの洗い方を否定するような形になってしまったのを申しわけなく思います。全てが全てそうでは無いですもんね。レスをみての最近のＧＳ業界の過酷さ、大変さなどかなり伝わってきました。僕も行きつけのＧＳは在ります。小さい小売店のＧＳなのですが燃料はたまにしか入れないのに、一人知り合いがいるだけで、そのステーションの方皆さんが仲良くほんと親切にまた色々サービスで勝手に使わせてくれます。何だか僕の発言はそんな方々をも否定するような発言になったように思え、本当に反省しました。また僕の中の勉強になった事を心から感謝し、心から反省しております。

こんばんは、僕も不用意な発言を申し訳ないです。確かにＪＵＮさんの言うとおり、僕の周りはかなりの車好きが多いです（笑）車好きの仲間は僕を含めまだ２２才です、２１セルをフルオプションで新車購入する仲間もいれば、クラウンアスリート後期をやはりフルオプションの新車で購入する仲間、アリストの屋根皮マルチの三点セットを購入する仲間、しかも皆全部自分の力で購入しております。車に対する思い入れもかなりの重病です。洗い方、いじりかた、僕を含め何もかものコダワリの塊のような人々です（笑）僕の発言はＧＳの洗い方を否定するような形になってしまったのを申しわけなく思います。全てが全てそうでは無いですもんね。レスをみての最近のＧＳ業界の過酷さ、大変さなどかなり伝わってきました。僕も行きつけのＧＳは在ります。小さい小売店のＧＳなのですが燃料はたまにしか入れないのに、一人知り合いがいるだけで、そのステーションの方皆さんが仲良くほんと親切にまた色々サービスで勝手に使わせてくれます。何だか僕の発言はそんな方々をも否定するような発言になったように思え、本当に反省しました。また僕の中の勉強になった事を心から感謝し、心から反省しております。

最近冷えているときにビビリ音がするので点検してみたら、フロントパイプのところの遮熱板のグラスウールがなくなって干渉していました。たった１０万ｋｍちょっとで・・・。交換せざるを得ない状態です。Ｖ８エンジンは発熱量も半端じゃないからその辺にかなり負担がきてしまうのですね。今日はトヨペットさんはお休みなので明日見積もり取りに行ってきます。

今晩は！20eRのHisayoshiです。私のAdvoxは出荷時よりﾌﾛﾝﾄ20ﾐﾘ、ﾘｱ10ﾐﾘﾀﾞｳﾝ調整しています。
ﾀｲﾔｻｲｽﾞは（245/35/19・275/30/19）で純正ｻｲｽﾞより少々小さ目ですが、ﾌﾛﾝﾄ指1.5本ﾘｱ1本程度です。
後日ﾘｱを4ﾐﾘ程ｱｯﾌﾟする予定です。ﾀﾞﾝﾊﾟｰからの音ですが、厳寒期でも異音発生はありませんでした。
低温時は温まるまで（約15分）硬く感じます。最近は暖かくなったせいか乗り始めからGoodです。
乗る度に変わる事もチュウニングダンパーの存在を感じ楽しんでます。性能面は感じ方に個人差
がありますので難しい問題だと思います。私にとってはこれ以上の物は無いと惚れ込んでますが・・・・

せるまさじー 様
いえいえ気になさらないで下さい！
書き込みの通りスタンド業界も大変な世の中です・・・
小さい小売店が潰れて大きな会社か元売りが経営してきて・・・
そうなるとガソリンの安売り競争が始まり・・・
オイル＆洗車＆水抜き剤等の売上げが非常に大きな収入源になっています！
ですが自分の場合夜間のみのバイトですし(社員も帰ってしまっているので)
かなり好き放題状態で仕事させてもらっています！
幸い自分のスタンドはそんなに大きな会社ではないので(笑)
知り合いの車のオイル交換なんかは自分で安売り店で購入してきて
交換していたり・・・
スタンドの人と仲良くなるとそれなりに特典があったりしますよ！
(この発言もやばいかもしれませんね！)

私は30BerにAdvoxを取り付けていますが、20Berも出荷時の設定はエアサス車を基準に20〜25mmダウンに設定されて出荷されています。
多分20系も30系と同じだと思うんですが、純正ではB仕様はC仕様に比べ20mm車高が高くなっていると思います。
よって、B仕様にAdvoxを取り付けると約F:30〜35mm、R:40〜45mmダウンすると思います。

ヒロさん、書き間違えました。
読み返してみて、気づきました。
リアは一番上げて、指１本半です。

わか＠さん　ＤＵＣＡＴＩ・ドカティさん　お返事有り難うございました。参考になりました。

当方は、Ｈ１１式Ｂｅｒで、タイヤ・ホイールは、純正サイズに一番近い２４５−４５−１８です。ちなみにタイヤはＧＲ７０００で、ホイールはＡ／Ｘです。
アドヴォックスは工場出荷時で、フロントが２本半、リアがなんと指はいらず、フェンダーの上２Ｃｍぐらいタイヤが入り込んでいました。ショップの人もビックリして、フロント指２本、リア指１本半に調整してくれました。そしてなんと、フロントはまだまだ下げられるが、リアはこれ以上上げられません。とのことでした。リアを一番上げて指２本とは驚きでした。なんか変だなーと思いました。これ以上上げられないなんて不便ですよね。これは私の予想なのですが、多分メーカーは純正の２２５−６０−１６より外径の小さいフロント２３５−４５−１８、リア２６５−４０−１８あたりを想定してセッティングしているのではないかと思います。
参考になるかどうか分かりませんが、こんなところです。

ｶｰﾃﾝつけれませんか？あれはデイーラーオプションだから配線はきてると思うのですが･･･

ＪＵＮ様不用意な発言ご容赦ください。以前に聞いた事がありますが．Ｇ．Ｓは燃料を売るよりオイルを売らなければと。。。。
特に従業員の多いＧ．Ｓは色々大変だと察します。小生の場合いは仕事上３軒のＧ．Ｓと常時付き合いが有りオイルの付き合いは１軒です。
そこでは洗車も手洗いでお願いして後はセルフでやっております。
此れからも時々はお願いするかも？。でも極力セルフでします。楽しみの１つです。此れからも宜しくお願い致します。

No.514 (2002/03/12 12:09) title:４４２さんへ！
Name:ヒロ (210.144.188.92)
Email:sfainal@ca.mbn.or.jp

初めまして、２０後期erに乗っているひろです。今現在はノーマルで乗っているのですが６月に発売予定のアドヴォックス＆ブレースキットが発売されたら付けようと検討していました。そこに、４４２さんの掲示板を見ましてビックリです！？そこで、幾つかお聞きしたいのですが現在のタイヤ・ホイールの前後サイズはいくつですか？それとer用のアドヴォックスは工場出荷時で何ミリ落ちるのですか？エアサスのタイプは２５ミリと聞いた事があるのですが。４４２さんは設定を変えておりますか？かなりのお値段がしますよね（ってかメッチャ高いし）、やはりアドヴォックスでも純正の足回りの様にはいかないのですかね（確かにパンフレットに※本製品を装着した場合、特に冷間時の低走行などで…とありますが）…結構期待していたのに残念です。すみません長々と。

どうも今晩は・・・
＞せるまさじー 様
スタンドのオイル交換ですが・・・
どうもすいません！高くて・・・
なにしろ利益率優先になってしまうもので・・・
大体ですが倍がけです・・・
でもガソリンの単価が下がっている今の世では洗車等のサービス
が貴重な売上げになっていますもので・・・
＞kohta様
自分の場合車好き(ローンに追われてですが・・・笑)
の某貝印スタンドのバイトですが・・・
自分の車をいつも気を使ってキレイにしている分
御客様の車を洗車する時は極力気を使っています！
只そんな車好きの集まっているスタンドも数少ないので・・・
自分で洗うのが一番かもしれません！

独り言なのですが・・・
皆さんはＧ・Ｓは行きつけの所でしかいれませんか？
それとも色んな場所でいれるのですか？
サービス面ですがやはり常連様には特別にしてしまいます・・・
自分の場合洗車はどなた様でも極力キレイに仕上げますが、
オイル交換等は値引きしたりなにか他のサービスをしてしまいます・・・
特に車好きな御客様はなおさらです。
自分の意見ですが出来れば同じスタンドで長〜く入れていただきたいです。
この様な書き込みをしてしまって・・・
申し訳ありませんです！

No.512 (2002/03/11 20:16) title:あらいめんと
Name:わか＠ (218.41.102.162)
Email:shi_waka@cb3.so-net.ne.jp
URL:http://www06.u-page.so-net.ne.jp/cb3/shi_waka/index.htm

４４２さん
安定しない走りに不安と書いてありますが
まずアライメントをしっかりとって見ましょう
足回りをそっくり交換したのだから設定がバラバラになってるハズです
リヤが滑るともありますので取り直し進めます
後車高調なんで多少は車高落ちてると思われますキャンバーが付いてリヤが設置面積が減ってグリップ力が落ちたと思われます

タイトルを書くのを忘れました。

小生も２週に１度は最低自分で洗車しています。Ｋohｔa様。Ｋing様と同じ様に車をイジルのが趣味の様なものです。以前にＧ．Ｓで内の洗車機は傷付きません．と言われ安易に納得して洗車した所思わぬ傷を付けられました。それまでは傷が無かった所にです。それが．洗車機が原因かどうか分かりませんが。然るにセルフクリーニングが一番だと思います。『色が６ｎ９なので特に』綺麗になった愛車を眺めるのもいいものです。先日カキコしましたがポリマーも自分でしました。洗車に感しては．主観的な物でして移動の手段と思う方と思い入れのある方との違いだと思います。そこに．金銭の余裕の有り．無し．に関わって来る精神的余裕余裕でしょうか？小生は後者の方でありますが。。。
いずれにしても．愛車がピカピカなのは気分の良いものです。

はじめまして、
当方は、8年式（31000キロ）を所有していますが
週に一度は洗車致します。馴染のGS店員さんに手洗い洗車をお願いして
ワックスがけ、室内清掃はGS敷地内の隅の方で自分がするように心がけています。
なかなか乗る間がなく洗車ばかりしていますが、ワックスがけだけでも自分でするとスリ傷等が早く発見できますし、なによりピカピカになった車を眺めるのが楽しいですよね。

いつも綺麗にしているとGSの店員さんもかなり丁寧に洗車して頂けますので感謝しております。

こんにちは、エアサスのオイル漏れ＆ボールジョイント交換ということですが、まえに２１に乗っていたときに経験しました。エアサスのオイル漏れはエアサスのエアーが抜ける前兆第一歩です。朝車に乗ろうとしたら車高がペタペタになるなどの症状が出ます。ボールジョイントは車重がもろにかかる部分で本当に最悪の場合その部分の足回りが外れる症状が出るみたいです。ディーラー曰即交換した方がイイ部分と言われ、自分で交換しました。ボールジョイント交換で仲間に手伝ってもらい片側１時間くらいかかりました。ディーラーでお願いするときの料金はエアサス＆ボールジョイント交換でそのくらいの値段ではないでしょうか。交換するなら工賃的に両方一気にやった方がイイと思います。

こんにちは、洗車に対して僕も最近そういう考えが出てきて、自分で洗車場などで洗ってはいたのですが、最近３１に乗り換えてやはりＧＳなどで洗ってもらうのがいいのかなぁなどと考えていて、少し前に仲間と会ったときにその話しをしてて、その仲間というのはＧＳで長い間働いていて、その仲間曰く洗うのは所詮素人、本当に綺麗にしかも特に黒い色の車で傷（スクラッチ）などを気にするなどの人はあまり御勧めできないと言っていました。（ＧＳに関係ある方申し訳ないです）僕の場合は洗車も道楽などと考えていますので、車に触るのが楽しい人間ですのでこれからも自分で洗っていこうと決めました。

はじめまして
先月ブレーキオイル漏れが発覚し（ハンドルを切るとギーって音がした）ホースが劣化してるっていわれて工賃含めて６万ちょっと取られた。でもそのうち工賃が４万って…そんなもんですか？
しかも今度はフロント部分からゴトゴト異音がかなりするので聞いてみると、ボールジョイントとエアサスのオイル漏れが原因って言われました。フロントエアサス２本交換とボールジョイント交換で１５万ちょっとって言われました。
そんなもんですか？
直さないと車的にはどうなんですか？
音を我慢すれば済む問題なんですか？

２０系前期　８年式　６３０００ｋｍです

私のは１０系ですが、サンルーフバイザー付きでも洗車機ＯＫですよ。逆に、自分で洗車する時は邪魔になります。

ところで、セルシオって自分で洗ってはダメっていうイメージがあるのですが、私だけでしょうか？
学生の頃、洗車場でローレルを洗ってたら、当時発売したばかりのセルシオ２０系が入ってきて、となりで洗い出したのですが、その時
　「この人、無理してセルシオ買ったのかなー」
っていう感じがしました。　「自分で洗うなよセルシオなんて」、と思ってましたが、しっかり私は自分で洗ってます。
皆さんは自分で洗ってます？　それとも、スタンドなどで洗ってもらってます？

何回もすみません。
話は突然変わりますが、今度サンルーフバイザーをつけようかな、と思っているのですが。これって、つけていると、ガソリンスタンドにある洗車機はＮＧなのでしょうか。ＯＫなのでしょうか。
自分で洗車すればいいのですが、最近面倒になって、ほとんど洗車機のお世話になっているものですから。

引き続き、ＡＤＶＯＸの感想です。
今日、１００Ｋｍほど走ってみました。
何か安定しないんですよね。不快な横揺れ、ブレーキング時のハンドルに伝わるいやな振動、そして何よりリヤがズルッズルッと滑っているような感触があり、走っていてだんだん怖いくらいに感じるようになりました。別に真っ直ぐに走らないわけではありませんが、なんかイメージとは違います。私のイメージは、足が固くてもガチッ(シャキッ)としている、です。
こんなものでしょうか。やっぱりアライメントをとってみるべきですかね。
確かに６０Ｋｍ以上のスピードでのコーナーリングは、ロールもなく良くなっているのですが、総合的には純正のＥｒの足の方がずっと完成されていて、スポーティーセルシオ(これが私の求めている姿です)の走りです。決してブンブンとばすほうではないのですが、乗心地を殺さずにより安定感のある走りがしたいものですから、いろいろ気になってしまいます。
ＡＤＶＯＸを装着されている皆さん、装着後どんな調整（アライメント、ホイール、空気圧、など等）をされたのかお聞きしたいと思います。よろしくお願いします。

No.502 (2002/03/10 17:38) title:ポリマーやって見ました。。。。。
Name:せるまさじー (211.133.207.127)
Email:sagamasami@thn.ne.jp

革シートクリーナーSHUTTLEに続きｗeｂｍaｓｔeｒ様の３０系のぺージに紹介があったポリマーセットを購入し９．１０日と２日かけてやって見ました。結果は．作年の１１月に業者にポリマーを掛けさせたので
劇的な変化は見られませんでしたが．かなり良いようです。３工程ですが小生の場合は１工程目はワックスを掛けてしまった．ボンネット。
ルーフ。トランクだけで済みました。２．３工程を処理しました。又半年程したらやって見ようと思っています。
しんいち様。おしさしぶりです。小生も『ジェームス』は確認済みです。が．未だ行っておりません。このぺージに以前トヨタの系列だとカキコがあったと記憶して居ますが、どうなんでしょう？
スタッフも優秀であればいいですね。休みの日にでも行ってみます。
ところで．３日の日曜日にディラーでオイル交換をしてきました。ちょっとした点検込み５Ｗ−３０『５Ｗ２０がなかった』エレメント交換で４９３５円でしたよ。スタンドは高すぎますね。１０Ｗ−３０で約倍でした。
　　

Webmaster様、丁寧な御返答ありがとうございました。僕は１１系の中古車を購入以来、こちらのＨＰや掲示板を、貴重なバイブルとして見させて戴いていました。よって、その主旨等を理解した中で、今回の件を書き込むさいに、ためらい等があったのですが、Webmaster様に御返答を戴き、心よりホッと致しました。先日の件は、義父も奇跡的に、軽い打撲ですみ、なおかつ素晴らしいセルシオのオーナーに出会えた事、本当にラッキーだったと思います。これを教訓に、自分の運転マナーや、人生の生き方が、少しでもあのセルシオのオーナーの方に近づけるよう、意識していこうと思います。Webmaster様、皆様、少し違う書き込み失礼しました。本来の主旨と違いますので、これで完全な終わりとさせて戴きます。失礼しました。

以前よりたまーに出てくる『ジェームス(トヨタ系なの？）』が出来ました。
とは言っても隣街(15キロ位はあるんかな〜）なんですけど。
まだ先週出来たばかりだし、なにしろ土日だし、まだまだ混んでいそうなので、
暇な平日にでもいってみよっかなって思ってます。
(セルまさじーさんはもう行ったのかな）
関東系のＨＣが殴り込んで(笑）来てからというもの、近隣のＨＣやオート×ックス、
イエロー×ットなども含めて広告合戦などが激しくなったような気がします。
まあ、消費者にとっては有り難いんだけどねｖ
肝心のピットサービスなどをじっくりと見比べたいなあ、なんて思ってます。
訳あり、現在休職中のしんいち＠でした。

先日はWebmasterさんに純正アンプの配線図を送っていただき、ありがとうございました。しかし、いまだに四苦八苦している状態です。
先日、某オークションにてリアの電動カーテンを購入したのですが、うちのセルシオには配線が来てないので付けられないとディーラーに断られました。これって後付するのは難しいものなのでしょうか?せっかく買ったので是非取り付けたいと思ってるので何かアドバイスがあればお願いします。
ちなみに２１前期のＣです。

遥かなる様，いいお話をありがとうございました．
もしかしてその白の30系セルシオの紳士もこの掲示板を見ておられるかもしれませんよね．
自分も含めてセルシオに乗っている本人は自覚がないのですが，世間の人はセルシオを見て，やっかみ・ひがみも含めてですが冷めた目で見ている人が多いかもしれません．
後ろから迫られると威嚇されているような顔つきのセルシオや周りの迷惑お構いなしの傍若無人な運転をするセルシオをよく見かけますものね．
そういうセルシオを見てしまうと，他のセルシオまでも皆同じように見えてしまうんですよね．
そんな中，このようなセルシオに出逢うと嬉しくなりますよね．

昨日、ＡＤＶＯＸ取り付け完了しました。
早々、高速と下道を２００キロぐらい走ってみました。
感想は、やはり硬くなりました。
まず下道ですが、
�@　不快な突き上げ感はないが、結構凸凹をひらい、サスがゴトゴトい　う。
�A　ハンドルが確実に重くなった。
�B　止まる寸前に少し横揺れが感じられるようになった。
次に高速ですが、
�@　下道と同様に路面の継ぎ目で結構ガタンゴトンという。
�A　ガチッとした感じではなく、ふわふわズルズルとした印象だった。
�B　今までなかった１２０Ｋｍ以上でのハンドルへの振動があった。
�C　�Bと同様１２０Ｋｍ以上で運転席右側あたりから、今までなかった
　びぶり音がした。
�D　高速コーナーでの安定性は純正ＥＲの足回りより安定している。
�E　ハンドリングは重いがクイックになった。

やっぱり純正のＥＲの足は良くできているのですね。
総合的には、断然、純正ＥＲです。
改めて純正品の完成度が認識できました。

でも、アライメントもとっていないし、だんだんなじんでいくんですかね。

ちなみに、ＡＤＶＯＸの宣伝文句は以下のとおりです。
アドヴォクスの５大特徴
１．常にタイヤが路面を捕まえている「安心感」と「設置感」
２．不快な突き上げ感のない、しなやかでフラットな乗りごごち
３．ロールを制御し、狙ったラインをトレースできるスポーティーな操縦性
４．車のキャラクターを生かしたセッティング
５．高い性能安定性と耐久性を確保し、保安基準にも適合（一部車種を除く）

こんなのになったらいいな、と思って装着したんですが、ちょっとがっかりです。
ＡＤＶＯＸは減衰力調整がないし、車高をあまり下げすぎないようにするか、タイヤを１６インチに戻せばいいのでしょうかね。
ＡＤＶＯＸを装着されている皆さん、ご意見をうかがいたいと思います。よろしくお願いします。

No.496 (2002/03/08 20:45) title:白の３０系セルシオの方に感謝を
Name:遥かなる (203.165.3.55)
Email:siraname@jcom.home.ne.jp
URL:http://members.jcom.home.ne.jp/siraname/

掲示板の主旨と違うと思うのですが、お礼を言わせて下さい。
実は本日の夕方、神奈川県Ｓ市の県道に自分が出る時に、県道が大渋滞。県道の目の前には、白の３０系セルシオがハザード点滅。その前にはヘルメットを被った老人が寝たまま。すぐ、「事故だ！」と思い、よく見ると、先ほど自分の家から帰った義父でした。「うわー！」と思っい、車を邪魔に成らないところに置いて、かけつけました。聞いて見ると、義父が県道に右折で出る時に、カーブで自爆でした。幸い太ももの打撲だけで、大丈夫でした。
セルシオの人に聞いて見たところ、見通しの悪いカーブで転倒していて、危ないから車を手前に止めてガードしていてくれたのです。そして携帯で、その人の連絡先等を探してくれていたみたいなのです。そして僕は、両車線渋滞している中で、他の場所に移したりするのに気を取られ、その方に「本当にありがとうございました｣と言葉だけかけただけで、何所のどなたかは聞く余裕がありませんでした。その方は、連れの方を送る途中だったらしく、１０分程したら、反対車線に戻ってこられて、窓を開けて「大丈夫ですか？」と声をかけて戴きました。僕も「本当にすみませんでした｣と頭をさげました。何という素晴らしい方なのでしょう。
その後、義父が大丈夫だと分り、冷静になった時、ふと思いました。１０００万に近い新車で、あのカーブに止める勇気（残りの１車線を両側からの車がギリギリに交差している）。自分が事故を起こしたと誤解される恐れ、同乗の人を送らなければならない事情。これらの全てを考えた場合、もし僕だったら、とても止まれないと思います。４０代くらいの方だったと思いますが、本当に素晴らしい方だと思いました。このセルシオの方の勇気と真心に、心より感謝致します。そして満足なお礼も言えず、本当に失礼しました。
僕も、５年１１系の中古車を買って３ヶ月ですし、その乗り心地に大満足していますが、同じセルシオに乗ってる方に、良くして戴いて、本当に嬉しくなりました。管理人さんや、皆さんには、長く書き込み失礼しました。もう、その方にお礼を言うすべが無くなりましたので、この場を借りさせて戴きました。「本当にありがとうございました」。

マッキーさんはじめまして。
私は千葉在住ですが愛知のプロテクタでAG4を取り付けました。
それ以降のメンテナンスは川崎にあるプロテクタイーストで
行っています。
イーストでも取り付けできますよ。

久々の書き込みになります、ＳＨＯです。
早速ですが、新価特約って盗難に対しては適応されないと思いますよ。
盗難の際はその時の車両保険の金額が上限になると思います。
違いましたっけ？。

　たびたびの詳細なご助言ありがとうございました。
　保険に新価特約なるものがあることを知りませんでした。
　まだ、入れ替えてから間がないので早速保険会社に連絡して、この特約をつけるように依頼しました。
　今までの保険では購入後、１年以上経過したあとに盗難にあったら新車を買うだけの保険金額がおりず、こまったなあと思っている矢先の貴兄のアドバイス、感謝！感謝！であります。
　セキュリティーシステムの方ですが小生、渋谷区に在住しているため、貴兄のご紹介くださったショップの利用は困難なので、近隣のショップを探して十分吟味の上、決定したいと思っております。
　細やかなるご助言、本当にありがとうございました。

僕の場合は初めに治したベアーリングで治らず、ディーラーのミスということで、ボルトの件は無料でした。僕も千葉県なのですが、やはりベターなところで千葉トヨタがイイと思うのですが・・・。それにしてもウォーターポンプ脱着のVベルト交換工賃＆部品代ですか・・・。それにしても高いですね〜。何しろ部品も高いし、工賃も高いですよねぇ〜。２１セルのハイトセンサーなんて、あんなに小さい物でしかも単なるスイッチみたいなのが一個２７０００円もしましたし・・・。

　セキュリティシステムといっても輸入品を中心にかなりの種類があります。私は比較検討の結果３社の製品に絞って検討致しました。加藤電気が輸入している�@クリフォード�AバイパーそしてDECOR社が輸入している�Bコードアラームの３つの商品です。ココセコムも検討致しましたが発見されても遠方だったり改造,傷だらけと事例を調べていくうちにそのような事が分かってきましたので辞めました。万が一の場合は保険で補おうと割り切ることにしました。保険は車両保険の他に特約として新価特約（新車購入から３年以内なら事故,盗難時新車を保証してもらえる特約）を付属して契約しました。
　話は戻りまして私は、クリフォード製品を取り付けました。(C600)スタータとか多重イモビライザーはショップの方との相談で辞めましたが、傾斜センサ（チルトセンサ）,デジタルショックセンサ（オムニセンサ）,配線を切られても鳴るバックアップバッテリーサイレン（スマートセルフサイレン）を付け標準のタイプにサイレン２個の構成にしました。セキュリティ機器がONの状態では自走不可能になるよう配線、また純正の配線と同一に紛れ込ませ束ねる作業をしてもらった為見た目、どれがセキュリティの配線なのか判別が難しいです。次にボンネットとトランクの開閉錠センサは、通常ボディに穴あけ加工してつけるのですが、付け方は企業秘密とのことで教えてもらえませんでしたが、全く加工なしで反応するようにつけてあります。特にボンネット側は職人技といった感じです。またセキュリティをセットする時出る音の方も消してもらいました（夜間近所迷惑となる為）。また警報時ヘッドライトが点滅するようになっている所をセルシオの場合ディスチャージドヘッドライト（キセノン）は、電気的負荷が大きいため点灯の状態にするなど、色々ショップ様よりアドバイスをして頂き設定しております。PCにて設定するため細かな調整まで出来ます。上記に記載致しました内容は、マッキー様が選定の際のご参考として活用下されば大変幸いです。ご自身でお確かめになって決めて下さい。参考に私の取り付けたショップのURLアドレスをお教え致します。 www.pro-tecta.comです。

　大変詳しくご親切なアドバイスどうもありがとうございました
ちなみにできましたら貴兄の取り付けられた機種をお教えくださらないでしょうか？
　Vバンクカバーはアドバイス通り取り外しはやめておきます。
それにしても殺風景でおもしろみのないエンジンルームですね！
　小生の車のとなりに弟のBMWが停めてあるのでつい比較してしまいます。

かさいのＨ９年式２０Ａユーロが、もうすぐ車検です。
見積もりをネッツ店にお願いすると、１４万９０００円、とのことでした。
前のグロリアの時と変わらないな、と、ほっとしてましたが、
ガソリンスタンド併設の民間車検場でも見積もりをしてもらったところ、
９万４００円、、、、
この６万の差はでかくないですか？？
民間車検場では、どこも悪いところがないから
通すだけとのことで、様々な消耗品（ＡＴＦ，ＯＩＬ，ｅｔｃ）
を換えるスペシャルコースでも１１万ちょっとでした。
値段の違いは、車検整備費用と工賃くらい。
後々のことを考えると、ディーラーのほうがよいのでしょうが、
この格差は大きすぎます。
そんなわけで、確かに悪いとこはまったくないため、
民間車検場に出して、あまった金でフィルムでも貼るか、、
などと。。。以上、いつもの独り言でした。（笑）

５月１５日登録なのですが、４月１５日に予約しました。
ん？次の車検は１６年４月？？？
１ヶ月ずつ早めていくと、登録月よりどんどん早くなるんでしょうか？

平成４年式の初代のシルバーに乗っているんですが、左後ろのドアの下半分側をかるくこすってしまいました(ショック)。今度の土曜に友人たちとドライブなのでそれまでに、自分でタッチアップしようと思ったんですが、この部分のカラーナンバーがわかりません。どなたか知っていましたら教えてください。セルシオのシルバーのカラーのスーパーシルバー�VＭ(ボンネット等のいわゆるボディ純正色より、すこし濃い目のシルバーですよね。どなたかしりませんか？

ＥＴＣの取り付けはとても時間がかかります。
今度の土日は、まず車検証の内容を申込書に書くだけでしょう。１週間程度で、ＥＴＣのロムに取り付ける車両の内容が記憶されて戻ってくるので、取り付けはそれからです。もっと時間がかかるのは、ＥＴＣカードの入手です。すべての手続きが終わって高速道路で使えるようになるまでに１ヶ月以上かかりました。これが不人気の原因かもしれません。

早速の情報ありがとうございました。
今、修理見積もりで確認したところ、ウォーターポンプ脱着、Vベルト取替だそうですが、ところが昨日修理屋から電話があり、分解したところ、さらに普段壊れないそうもないところが破損しており、修理代総額１４万円かかるということで、また驚いています。普段壊れないそうもないところというの今日電話して確認しますが、どうもセルはVベルト関連が弱点のようです。
安く修理してくれるところは無いんですかね。千葉県内でいい業者は無いですか。トホホです。

こんばんは、僕も前に乗っていたＵＣＦ２１前期で同じような事がありました。エンジンをかけると、カタカタと音が鳴るようになりディーラーへ持っていって調べてもらった所、初めはＶベルトが通っているベアリングがへたっていて交換すれば治ると言われ、交換しても直らず。更に調べてもらった所、Ｖベルトのプーリー（何処のプーリーか説明できませんですいません）の４本のボルトで留まっている所が２本も飛んでいたとの事で、それを治したら音が消えました。ディーラーの人もこのまま走りつづけてたら大変な目にあうことになっていたと言っていました。ちなみに走行１１万キロくらいの時です。そのあと何日かしてキュウキュウベルト鳴きが止まらず、アイドルプーリーをアッセンブリーで交換したこともありました。セルシオはＶベルトの張りを自動調整で修正するので、交換になると言われた事を覚えています。

　私は先月に３０系B-erスマートキー仕様の車にセキュリティを取り付けました。はっきりといってある程度の（１０万円以上クラス）機器は、取り付け者のノウハウを持ったショプのインストラー次第で（取り付け技術者）７〜８割以上機器の持つ機能が活かせるのかが決まってしまうといった感じです（大半がアメリカ製品）。
　取り付ける目的としては二つあると思われます。まず一つ目はいたずら目的の対策として（安価なもので可です）、二つ目は車自体持っていかれないようにする所まで対策を講じることです。セルシオは車からして比較的カーステレオ・ホイル等目的での犯行に至るケースは他車に比べると少なく、悲しいもがな後者も方が多いと聞いております。セキュリティを取り付ける場合サイレンの場所など外部から隠す事が必須ですので、既存Vバンクカバー取り外しはしかりとしたセキュリティをお付けになられるつもりなら自重された方が賢明かと思われます。
　私もこの車の前はBMWに乗っておりましたがボンネット開ける楽しみがありましたね。このセル君はそういったお楽しみはなく、メンテは全てディラーでといった感じが伝わって来ます。Vバンクカバー外したい気持ち良く分かります。セキュリティを取り付けた際ショプの方とご相談されては如何ですか？（機器を取り付ける際どうせ取り外すのですから。しかし音がうるさくなることは覚悟しておいた方良いですよ！かなりの防音材が使われて使われていますからね）
　セキュリティ機器は量販店で取り付けられるものが多くありますが、セキュリティ専門ショプで取り付けをしている所とでは値段は、若干割高になりますが、同じ機械でも取り付け方法、性能差が大きく出ることは念頭に置きましょう。ちなみ私は３０万円弱費用が掛かりましたが誤動作はほとんどありませいん。適正価格で実績の多いショプをなるべく近くで探し実際に話す事です。それと作業場が整頓されているかなど確認する事をお勧め致します。ではご検討を！

昨日怖い目にあいました。
１０系のセルですが、１１年無事故の快適車でしたが、信号待ちで
突然キュキュという音のもとエンジンが停止しました。再度エンジンをかけましたが、警告等のあらゆるランプが付き、おまけにステがほとんど利きませんでしたが、かろうじて路肩に寄せました。
すぐに、JAFに連絡してみたところ、Vベルトをささえる円筒のボルトが飛んでいました。レッカー移動となり修理工場にて聞いたところセルは、何故かここが弱いんだと言っていました。この修理工場ではつい最近もセル修理をしたそうです。走行中、ましてや高速道路でなくてよかったね、言われました。エンジン音にカタカタと音がしたのは、２日前
でしたので、この音がしたら要注意です。
セルでこんな修理をしたのは私だけでしょうか。修理の経験のある方、またトヨタ関係者でご意見があれば教えて下さい。
それとも、私の車が古いせいですか。１２万キロ走っています・・・。

No.482 (2002/03/06 12:47) title:しんさんへ
Name:千葉のＨＩＲＯ (202.33.193.130)
Email:celhiro@rainbow.plala.or.jp

しんさん、貴重なご意見ありがとうございます。早速今度の土日にでも
取り付けにいきたいと思います。それにしてもＥＴＣはそれほど人気がないようでカーショップもＥＴＣについての情報が少ないのですね。

セルシオ初心者です
30 AeRに乗りはじめたところです。
今まで30年間２ドアクーペにしか乗ったことがなかったのでなかなか運転感覚が慣れなくて困っています。
　ところで、セルシオに簡単につけられて手頃な値段のセキュリティーシステムを教えていただけないでしょうか。
　それからＶバンクカバー（エンジンカバー？）をはずしたいのですが、外から見えているボルト２本はずせば、とれるでしょうか？
　以上２点、どなたかお教えください。

うちのボロシオは、ＵＣＦ１１のＨ５Ｃでグリーンガラスです。ＪＭＳでＥＴＣを取り付けました。店員が虎の巻を見ながら、フロントガラスの隅に書いてある小さな印の記号によって、取り付けられるかどうか判断していました。最初、運転席のサイドガラスの記号を見ていてだめではないかと言っていましたが、フロントガラスの記号が違っていることに気づいて、ＯＫになりました。ＨＩＲＯさんの認識で正しいでしょう。１系前期のみアンテナの室内取り付けはだめでしょう。
正常に作動していて、本線上で抜いていったスポーツカーが行列を造っている横をすいすいと通過できて、とても気持ちいいです。

９年ＵＣＦ２１中期改後期に乗るｒｙｏａｙａです。
ＨＫＳのＣＡＭＰ取り付けてます。

ＣＡＭＰからの出力端子は、ＲＣＡのピンプラグです。
白−音声、黄−映像です。

私は純正ナビの外部入力端子に接続しています。

メーターが、３００ｋｍのピークホールドメーターになるのが
良くて購入しました。

悪いところは、リモコンが大きすぎ！
車の中で、単三電池で使うリモコンなんて

９年ＵＣＦ２１中期改後期に乗るｒｙｏａｙａです。
バッテリーは、ＢＯＣＳＨを使ってます。
セキュリティーとオーディオを組んでますが、
何も不満が有りませんから、お勧めです。

それと、バッテリーは生ものですから、安いからといって
在庫品を買うのでは無く、メーカーから取り寄せて
買った方が良いようです。

オプティマも良いバッテリーですね。
別の車に取り付けてます（黄色のやつ）が、オーディオの高音が
とてもきれいな感じがします。
ただ、２０ｍｍぐらい高さが低いので、スぺーサーが必要ですね。

No.477 (2002/03/04 20:55) title:謎のシートクリーナー
Name:せるまさじー (211.133.207.107)
Email:sagamasami@thn.ne.jp

SHUTTLEを使用してみました。ドライバーズシートだけですが．差ほど汚れていないと思っていましたが．タオルがかなり汚れました。頑固な所はブラシを使用し念入りにクリーニングし説明どうり固く絞ったタオルで拭きとり乾燥させ終了。結果は？何と看板に偽り無しでした。
テカリも無くなり他のシート『殆ど座って居ない」と差が無くなりました。革の保護剤のフッ素オイル１０５は未だつけていませんが。また休みの日にでもと思っています。ただ頻繁に使用するのはどうかな？
と言うのはシート加工の塗装がもつかな？と思ったからです。『強い溶剤』かも．フッ素オイルを塗ったらまた報告致します。

どなたか、HKSのCAMPをつけている方、いらっしゃいませんか？
接続には、外部端子がいるのでしょうか？
あと、便利な所も教えていただけるとうれしいです。

参考になる意見ありがとうございました。現在のシートをきれいにして使うことになりそうです。あまり安い物を使用して品を落とすのもいやですし。また色々と教えてください。

早速ですが先日ＥＴＣを取り付けようとオートウェーブにいきまして、
パナソニックのアンテナ分離型の商品があったので購入しようとしたところ、セルシオの１０、２０はフロントガラスに断熱ガラスを使っているようなのでＥＴＣレーンで作動しないかもしれませんと言われました。
私の記憶では断熱ガラスは初代の前期だけで後期から２０前、中、後とも大丈夫だと記憶しているのですが、どなたか２０前期（Ｈ７．３）で
ＥＴＣ取り付けをしている方ご一報ください。よろしくお願いします。

こんにちは。２０前期に乗っています。バッテリーを交換しようと思っているのですが、お勧めのブランドなどご存知でしたら教えてください。社外ナビ、セキュリティー、ウーハーなど装着しています。現在は純正のサイズのバッテリーです。以前オプティマをつけようとしましたが、サイズが合わず加工が困難だったのであきらめました。現在はＢＯＳＣＨを検討しています。皆様はどうなさっていますか？？

No.472 (2002/03/03 21:42) title:革巻きハンドルの張替えをしてみました。
Name:JIN. (210.153.174.45)

以前、豊田市中央図書館について書込みしましたが、久し振りに
書込みします。
平成６年初型ですが、10万kmを超え、ハンドルがテカテカになって
みっともなくなっていました。それで、思い切って革の張替えをし
てもらいました。ハンドルは修理書に従って取り外しました
（レンチが必要。部品共販で650円）。革は、スポーク部は
ディンプルのブラックと外縁部のグレー（元の色）のコンビに
しました。
出来上りは車内の雰囲気が見違えるようになり、手触りも良くて
大変気に入っています。ちなみに小生は下記に依頼しました。
もし同じように張替えを検討される方は参考にしてください。
http://www.euris-japan.com/5company/5company.html

以前、豊田市中央図書館について書込みしましたが、久し振りに書込みします。
平成６年初型ですが、10万kmを超え、ハンドルがテカテカになってみっともなくなっていました。それで、思い切って革の張替えをしてもらいました。ハンドルは修理書に従って取り外しました（レンチが必要。部品共販で650円）。革は、スポーク部はディンプルのブラックと外縁部のグレー（元の色）のコンビにしました。
出来上りは車内の雰囲気が見違えるようになり、手触りも良くて大変気に入っています。もし同じように張替えを検討される方は参考にしてください。
http://www.euris-japan.com/5company/5company.html

保坂さんへ
30BeRに乗っているTONと申します。

(1)運転席ドア上部付近からの異音ですが、購入後半年くらいに全く同じ症状がありました。ディーラーでVICS取り付けの際についでに見てもらい、点検後しばらくは異音が直っていましたが、最近また異音が出ています。
保坂さんと同じように、ウィンドウを一旦少し開けて閉めれば止まりますが、翌日にはまた異音が戻ります。
気温の下がる朝方に多いような気がしますので、窓枠のゴムが固くなって、ガラスをしっかり押さえていないような感じです。
もうすぐ、1年点検ですので、その時ディーラーでもう一度見てもらうつもりです。

(2)の異音は経験したことがありませんが、明日、走行時よく聞いてみます。

もとが非常に静かなだけに気になりますよね。

こんにちは。３回目の車検というと７年式でしょうか？
具体的な金額は判りませんが、かなりお金が掛かると思いますよ。
アームレストやドアも交換されたいんですよね？
私は布ですが、傷んできたので、運転席だけでも、
と思い金額を調べた事があるのですが、あまりの高さに
一気にやる気が失せてしまいました。
ただ、某オークションで後期の本皮一式が２０万円位で
出品されてるのを見た事があります。

こんにちは。異音ですか、いやですね。
もともと静かな車だけに余計気になりますね。
私の20もシートのコトコト音がします。
保坂さんの30は、購入後、点検などで内装を外した経験は
ありませんか？結構ディーラーの取り付けはいいかげんな場合が
ありますよ。以前エアコン修理でダッシュとＢピラーすべて
外した事がありますが、修理完了後にとんでもない取り付けを
された事があります。当然、やり直させましたが。
外した事があれば、内装の取り付けを疑ってみる価値があるかも。
ただ30の異音は結構いろんなところで耳にしますね。

初めて書き込みする者です。３０セルシオＡ仕様に乗っていますが、内装からの異音で困っています。何度もディーラーに相談したのですが、異音の再現が難しく、メーカーや他のユーザからもそのような報告は全くないとのことで、修理のしようがないと言われています。特に以下の２つの異音が気になってしょうがありません。私と同じような異音で悩んでいる方はいませんか？。また、修理出来たという方はいませんか？。３０セルシオは素晴らしい車だと思いますが、異音が原因でいやになりそうです。

（１）運転席ドア上部付近からの「カタカタ」という異音
運転席ドア上部付近（Ｂピラー上部付近？）から、窓ガラスを細かく叩くような「カタカタ」という音がすることがあります。荒れた路面などを走った後に発生しやすいように思いますが、完全な再現性はありません。全走行時間の２〜３％程度でこの音がしているように思います。窓をちょっと下げてから戻すと、その時は音が納まるような気がします。音の原因は全く解りません。この音に始めて気付いたのは走行距離８０００ｋｍ位の時です。

（２）運転席シートからの「コト」という異音
運転席シートの背もたれ付近から、「コト」という音がよくします。カーブ時、発進時、停止時、シート上で体勢を変えた時など、シートへの体の圧力が変化するタイミングで「コト」という音がします。ただし、いつでもこの音がする訳ではなく、長く運転した時や室内の温度が比較的高い時などに発生しやすいように思います。普段の１日１時間程度の運転では（音がしないか非常に小さいので）気にならないのですが、月に２〜３回遠出した時にはとても気になります。この音も原因は全く解りません。車を止めてシートを手で押してもこの音はしません。この音に始めて気付いたのは走行距離１５０００ｋｍ位の時です（現在は２２０００ｋｍ走行）。

当方のＢＢＳのＲＧ�Uフロント８Ｊ１７インチ、リア９Ｊ１７インチ、タイヤはフロント２３５／４５で５分山、リア２５５／４０で７分山を１６インチか１７インチの７Ｊのタイヤ付きのホィールと交換していただける方いませんか？ホィールは傷無しの美品ですが１本のみ付いたピッチを取るためコンパウンドでこすりすぎてクリアーがとれてしまった物があります、こちらの希望は１６か１７インチの７ＪのＢＢＳのセルシオ２０系に適合するタイヤ付きのホィールです、交換していただける方がいましたらご連絡よろしくお願いします。

当方のＢＢＳのＲＧ�Uフロント８Ｊ１７インチ、リア９Ｊ１７インチ、タイヤはフロント２３５／４５で５分山、リア２５５／４０で７分山を１６インチか１７インチの７Ｊのタイヤ付きのホィールと交換していただける方いませんか？ホィールは傷無しの美品ですが１本のみ付いたピッチを取るためコンパウンドでこすりすぎてクリアーがとれてしまった物があります、こちらの希望は１６か１７インチの７ＪのＢＢＳのセルシオ２０系に適合するタイヤ付きのホィールです、交換していただける方がいましたらご連絡よろしくお願いします。

No.464 (2002/03/02 21:30) title:シートについて
Name:とっち (210.150.157.90)
Email:toru@olive.plala.or.jp

いつも参考にさせていただいております。
諸先輩方、ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。
私のセル２０Aも3回目の車検を迎える事となり買い替えできる状況でもない為「できれば本皮使用にしたい」欲がでてきました。
純正のものを使い本皮使用にすることができるのでしょうか？
できれば目安の金額等も含めておしえていただけたら幸いです。
よろしくお願い致します。

ドアを壁にぶつけそうだから、ドアエッジですか？
自分は、逆の発想で、壁のほうに、固めのスポンジ状のウレタンパッドを貼り付けています。ＤＹＩで数百円で売ってるし、セルシオの見栄えを損ねないので良いと思いますがいかがでしょうか？
クルマを停車させて、ドアを開いて、あたりそうな部分に貼り付けるだけです。最初から粘着テープがついているタイプを購入しましたので、あっという間に作業完了です！